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美國和日本在選舉和地緣雙重背景下達成“交易性妥協”
美國和日本在選舉和地緣雙重背景下達成“交易性妥協”
俄羅斯衛星通訊社
... 2025年7月24日, 俄羅斯衛星通訊社
2025-07-24T10:34+0800
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特朗普在社交平台上發帖稱，“日本將圍繞汽車、大米以及其他農產品等貿易開放市場”，並透露，日本還同意購買價值數十億美元的商品和軍事裝備，並向美國投資5500億美元，美國將獲得其中90%的利潤。他強調，該協議將創造“數十萬個就業機會”。另外，特朗普在演講中還表示，“計劃與日本就阿拉斯加液化天然氣（LNG）項目達成協議”。特朗普在貼文中並未提及汽車關稅具體稅率。日本首相石破茂23日上午在首相官邸接受記者採訪時說，“針對我國的核心產業——汽車及汽車零部件，雙方同意將自今年4月起徵收的25%的追加關稅減半，連同現行稅率一並調整為15%。我們率先在全球實現了無數量限制的汽車與汽車零部件關稅下調”。在鋼鋁關稅方面，美國加徵的50%關稅稅率維持不變。日本政府還稱，協議不包括匯率和防衛費相關內容。共同社指出，基於協議所設定的關稅稅率的生效時間尚未敲定。對此，陳洋表示，美日達成的貿易協議具有相當大的象徵性和戰略性，反映出多重動因和深層考量。美國總統特朗普4月2日宣佈徵收所謂“對等關稅”，其中對日稅率為24%。然而4月9日，特朗普表示，由於超過75個國家沒有採取回應措施並要求談判，因此批准對中國以外國家豁免徵收“對等關稅”90天，但維持10%的“基準關稅”，截止日期為7月8日。在90天豁免期內，美國與日本進行了多輪談判，但一度陷入僵局。日本要求在向美國提供大規模投資的基礎上，重新審議對等關稅與汽車關稅。而特朗普則要求日本進一步開放市場，特別是在汽車領域，並要求減少對美貿易順差。在截止日期到來之前，7月7日，特朗普分別緻函多國領導人，通知從8月1日開始按照新稅率徵收關稅，其中對日稅率為25%，甚至比最初的24%還高出一個百分點。石破茂對此表示遺憾，指示相關閣僚繼續就關稅問題進行談判。在對等關稅上調部分8月1日生效前夕，美日磋商達成了協議。石破茂稱，“關於對等關稅，原本預計日本的關稅率將被提高至25%，但我們成功將其限制在15%。這是迄今為止，對美貿易順差國家中所達成的最低水平”。“這是我們始終如一地強調‘投資重於關稅’，並持續對美國做出努力的成果”。但共同社指出，由於日方起初要求全面撤銷加徵關稅，最終還是不得不做出了一定讓步。至於推動談判從僵局走向共識的可能原因，陳洋認為，一方面，日本主動讓步以換取汽車關稅緩衝。此前，美國威脅對日本汽車徵收高關稅（25%），這是日本極度敏感的問題。日本願意在農產品和能源領域讓步，換取對汽車行業的緩衝時間，是一個“以退為進”的策略。另一方面，能源戰略合作成為新的突破口。特朗普提到的阿拉斯加LNG項目，是美國出口能源、削減貿易逆差的重點方向；而日本作為能源依賴國家，對此亦有真實需求。這成為打破僵局的新“籌碼”。7月23日，中國外交部發言人郭嘉昆就美日達成貿易協議回應稱，中方一貫主張各方通過平等對話協商解決經貿分歧，維護良好的國際經貿合作環境。
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美國和日本在選舉和地緣雙重背景下達成“交易性妥協”
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據日本共同社報道，美國總統特朗普週二宣佈，與日本達成“有史以來最大貿易協議”，美方對日本實施的“對等關稅”稅率將從此前宣佈的25%下調至15%。青年日本問題學者、察哈爾學會研究員陳洋接受俄羅斯衛星通訊社採訪時表示，這體現出美日在選舉和地緣雙重背景下的“交易性妥協”，同時也體現出特朗普一貫的“美國優先”思維，即只要對美有利就可以靈活調整立場。
特朗普在社交平台上發帖稱，“日本將圍繞汽車、大米以及其他農產品等貿易開放市場”，並透露，日本還同意購買價值數十億美元的商品和軍事裝備，並向美國投資5500億美元，美國將獲得其中90%的利潤。他強調，該協議將創造“數十萬個就業機會”。另外，特朗普在演講中還表示，“計劃與日本就阿拉斯加液化天然氣（LNG）項目達成協議”。
特朗普在貼文中並未提及汽車關稅具體稅率。日本首相石破茂23日上午在首相官邸接受記者採訪時說，“針對我國的核心產業——汽車及汽車零部件，雙方同意將自今年4月起徵收的25%的追加關稅減半，連同現行稅率一並調整為15%。我們率先在全球實現了無數量限制的汽車與汽車零部件關稅下調”。
在鋼鋁關稅方面，
美國加徵的50%關稅稅率維持不變。日本政府還稱，協議不包括匯率和防衛費相關內容。
共同社指出，基於協議所設定的關稅稅率的生效時間尚未敲定。
對此，陳洋表示，美日達成的貿易協議具有相當大的象徵性和戰略性，反映出多重動因和深層考量。
首先，體現出美國特朗普政府“對等主義”貿易戰略的延續。特朗普宣稱對日本的“對等關稅”從25%下調至15%，本質上是將“懲罰性關稅”轉變為“結構性談判籌碼”，以此作為迫使盟友讓步的工具。這種做法體現了他一貫的“美國優先”思維：只要對美有利，就可以靈活調整立場。
其次，體現出美日在選舉和地緣雙重背景下的“交易性妥協”。從美國方面來說，特朗普正在尋求鞏固民意，為發起的關稅戰所帶來的消極影響辯護，此時與日本達成“汽車+農產品+能源”的組合協議，可展現“政績”。從日本的角度來說，經過參議院選舉慘敗後，石破茂執政壓力倍增，通過與特朗普達成協議可顯示對美外交穩定，為自身政府爭取喘息時間。
美國總統特朗普4月2日宣佈徵收所謂“對等關稅”，其中對日稅率為24%。然而4月9日，特朗普表示，由於超過75個國家沒有採取回應措施並要求談判，因此批准對中國以外國家豁免徵收“對等關稅”90天，但維持10%的“基準關稅”，截止日期為7月8日。
在90天豁免期內，美國與
日本進行了多輪談判，但一度陷入僵局。日本要求在向美國提供大規模投資的基礎上，重新審議對等關稅與汽車關稅。而特朗普則要求日本進一步開放市場，特別是在汽車領域，並要求減少對美貿易順差。
在截止日期到來之前，7月7日，特朗普分別緻函多國領導人，通知從8月1日開始按照新稅率徵收關稅，其中對日稅率為25%，甚至比最初的24%還高出一個百分點。石破茂對此表示遺憾，指示相關閣僚繼續就關稅問題進行談判。
在對等關稅上調部分8月1日生效前夕，美日磋商達成了協議。石破茂稱，“關於對等關稅，原本預計日本的關稅率將被提高至25%，但我們成功將其限制在15%。這是迄今為止，對美貿易順差國家中所達成的最低水平”。“這是我們始終如一地強調‘投資重於關稅’，並持續對美國做出努力的成果”。
但共同社指出，由於日方起初要求全面撤銷加徵關稅，最終還是不得不做出了一定讓步。
至於推動談判從僵局走向共識的可能原因，陳洋認為，一方面，日本主動讓步以換取汽車關稅緩衝。此前，美國威脅對日本汽車徵收高關稅（25%），這是日本極度敏感的問題。日本願意在農產品和能源領域讓步，換取對汽車行業的緩衝時間，是一個“以退為進”的策略。另一方面，能源戰略合作成為新的突破口。特朗普提到的阿拉斯加LNG項目，是美國出口能源、削減貿易逆差的重點方向；而日本作為能源依賴國家，對此亦有真實需求。這成為打破僵局的新“籌碼”。
7月23日，中國外交部發言人郭嘉昆就美日達成貿易協議回應稱，中方一貫主張各方通過平等對話協商解決經貿分歧，維護良好的國際經貿合作環境。
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