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俄機構:中國汽車工業在本國和全球市場競爭中擠壓對手
俄機構:中國汽車工業在本國和全球市場競爭中擠壓對手
俄羅斯衛星通訊社
俄羅斯衛星通訊社莫斯科4月2日電 衛星通訊社獲得的俄羅斯會展基金會報告《世界汽車市場:趨勢、轉型和關稅戰爭》指出,中國汽車製造商正在取代本國的外國競爭對手並繼續在全球市場順利擴張。 2025年4月2日, 俄羅斯衛星通訊社
2025-04-02T08:49+0800
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報告說:“中國品牌在國內市場的份額從2020年的36%上升到創紀錄的63%,這表明當地製造商的競爭地位正在增強。與此同時,美國和歐洲汽車製造商在中國市場的競爭力顯著下降。” 例如,中國市場歷來是通用汽車(GM)關鍵市場之一,在2024年前9個月虧損3.47億美元。該公司的市場份額從一年前的8.6%和2018年的近14%下降到6.8%。 歐洲製造商的情況同樣戲劇性。專家指出:“保時捷在中國的銷量在市場整體增長的背景下大幅下降28%,到2024年降至56887輛,這表明歐洲高端品牌在全球最大汽車市場中的定位存在嚴重問題。 2024年的負面動態不僅影響了保時捷或奧迪,還影響了大眾汽車品牌。該品牌在中國的銷量下降了8.3%。 中國汽車工業的出口份額也呈現顯著增長。中國乘用車對外市場的交付量增長了近20%,達到500萬輛。對東南亞、拉丁美洲和中東國家的出口增長尤為強勁,部分原因是美國和歐洲採取了保護主義措施。
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俄羅斯衛星通訊社莫斯科4月2日電 衛星通訊社獲得的俄羅斯會展基金會報告《世界汽車市場:趨勢、轉型和關稅戰爭》指出,中國汽車製造商正在取代本國的外國競爭對手並繼續在全球市場順利擴張。
報告說:“中國品牌在國內市場的份額從2020年的36%上升到創紀錄的63%,這表明當地製造商的競爭地位正在增強。與此同時,美國和歐洲汽車製造商在中國市場的競爭力顯著下降。”
例如,中國市場歷來是通用汽車(GM)關鍵市場之一,在2024年前9個月虧損3.47億美元。該公司的市場份額從一年前的8.6%和2018年的近14%下降到6.8%。
歐洲製造商的情況同樣戲劇性。專家指出:“保時捷在中國的銷量在市場整體增長的背景下大幅下降28%,到2024年降至56887輛,這表明歐洲高端品牌在全球最大
汽車市場中的定位存在嚴重問題。
2024年的負面動態不僅影響了保時捷或奧迪,還影響了大眾汽車品牌。該品牌在中國的銷量下降了8.3%。
中國汽車工業的出口份額也呈現顯著增長。中國乘用車對外市場的交付量增長了近20%,達到500萬輛。對東南亞、拉丁美洲和中東國家的出口增長尤為強勁,部分原因是美國和歐洲採取了保護主義措施。