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福特首席執行官:中國電動汽車電池技術領先美國十年
福特首席執行官:中國電動汽車電池技術領先美國十年
俄羅斯衛星通訊社
福特首席執行官吉姆·法利在接受《紐約時報》採訪時表示,中國在電動汽車電池技術方面領先美國約10年。法利認為,福特要想在競爭中趕越中國車企,就必須獲取中國的電池知識產權(IP)。 2025年2月9日, 俄羅斯衛星通訊社
2025-02-09T14:50+0800
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他強調,通過獲取中國的電池技術知識產權,並結合美國的創新能力、規模優勢和客戶洞察力,福特有望在全球市場取得勝利。吉姆·法利談到福特與中國電池製造商寧德時代建立一家生產磷酸鐵鋰(LFP)電池工廠。儘管關稅保護了福特在美國市場免受中國車企的直接競爭,但福特在積極拓展國際市場,以應對中國車企在全球其他地區的影響力。他還提到,LFP電池技術最初是由美國德克薩斯大學的科學家發明的,後來被美國初創公司A123 Systems商業化。但由於EV市場發展緩慢,A123最終破產,其電池IP被中國最大的汽車零部件公司收購。中國目前已控制全球83%的鋰離子電池製造。
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福特首席執行官吉姆·法利在接受《紐約時報》採訪時表示,中國在電動汽車電池技術方面領先美國約10年。法利認為,福特要想在競爭中趕越中國車企,就必須獲取中國的電池知識產權(IP)。
他強調,通過獲取中國的電池技術知識產權,並結合美國的創新能力、規模優勢和客戶洞察力,福特有望在全球市場取得勝利。
吉姆·法利談到福特與
中國電池製造商寧德時代建立一家生產磷酸鐵鋰(LFP)電池工廠。儘管關稅保護了福特在美國市場免受中國車企的直接競爭,但福特在積極拓展國際市場,以應對中國車企在全球其他地區的影響力。
他還提到,LFP電池技術最初是由美國德克薩斯大學的科學家發明的,後來被美國初創公司A123 Systems商業化。但由於EV市場發展緩慢,A123最終破產,其電池IP被中國最大的汽車零部件公司收購。中國目前已控制全球83%的鋰離子電池製造。