中國幫助柬埔寨修建運河有助於整個地區經濟發展
2024年8月5日, 21:55 (更新: 2024年8月6日, 09:36)
© AFP 2023 / TANG CHHIN SOTHY
關注
評論
柬埔寨民眾以燃放煙花、敲鑼打鼓、武術表演的方式慶祝中方援建的德崇扶南運河項目正式破土動工。四年後竣工，屆時這條運河將把湄公河和泰國灣的柬埔寨海岸連成一體。
運河總長180公里，寬100米，深5.4米。整個運河系統將把金邊湄公河上的內陸港口與另一條可通航的巴薩河連接起來；然後繼續穿過四個省份達到出海口。該項目初始成本為 17 億美元。
該項目於去年5月獲批。在中國專家的參與下，對運河可行性的研究歷經26個月。該項目將以建設-運營-轉讓模式進行：由柬埔寨-中國合資企業建設並運營一段時間，然後將運河歸還給政府。特許經營期的期限尚未確定。
西哈努克自治港和金邊自治港這兩家國有企業將與一家柬埔寨私營公司共同持有該合資企業 51% 的股份。其餘49%的股份將由中國大型國有建築公司中國路橋集團持有。去年10月中國與柬埔寨政府簽署了運河投資框架協議，對資金和技術支持作了規定。首先需要這個項目的是柬埔寨，因為該項目至少包括建造 11 座橋梁和三個調節航行水位的船閘系統。
目前柬埔寨貨物沿湄公河經越南過境運送至泰國灣港口。正如柬埔寨首相洪馬內所說，新航道將讓柬埔寨“用自己的鼻子”呼吸。中國是柬埔寨最大的投資者，包括其基礎設施發展。中國國際問題研究院研究員沈世順在接受俄羅斯衛星通訊社採訪時指出，中國投資運河項目有助於加強中國與東南亞各國的貿易聯繫。
沈世順專家說：“當前中國正在完善推進高質量共建‘一帶一路’機制，‘海上絲綢之路’建設是其重要的組成部分。俗話說，‘要想富先修路’，水路建設也是一個道理。河道運輸航線的多元化不僅對中國和柬埔寨的貿易進出口是利好，也有助於加強中國與東南亞各國的貿易聯繫，同時還能進一步推進‘一帶一路’的海外建設，展示中國負責任的大國形象，提高在國際社會的影響力。”
早在運河開建之前，該項目就受到一些西方和地區媒體的、質疑、詆毀和攻擊。其中就有人認為，該項目似乎會加劇中國、柬埔寨和越南的關係緊張。還有人推測這條運河有“雙重用途”，即中國軍艦可從泰國灣沿著運河進入柬埔寨內陸。政治學家、新社會研究所所長瓦西里·科爾塔紹夫在接受衛星通訊社採訪時表示，借修建運河激化越南與中柬矛盾的企圖是毫無根據的。
瓦西里·科爾塔紹夫所長說：“越南明白，運河是推動整個地區經濟發展進程的一部分，最終越南也能從中受益。越南也承認，柬埔寨正在努力最大限度地利用其物質和勞動力資源，以便更積極地與包括中國市場在內的外國市場互動。在這種情況下，中國是在幫助柬埔寨大幅增加貿易機會並提高柬埔寨在該地區的重要性。這種重要性主要體現在經濟上，因為柬埔寨在與國外夥伴互動時還不能充分發揮自身潛力。這條運河無疑將加強中柬貿易關係，但這未必會讓美國喜歡，後者在該地區的影響力本來都一直在下降。”
沈世順專家認為，從全球和地區的發展角度來看，修建新的運河航線總體上對多方而言都是利好，無需過度關注西方言論。
沈世順專家說：“柬埔寨基於本國長遠發展的考量，啓動扶南運河項目並尋求連接新的出海口是正常的事情。畢竟過去柬埔寨的運河出口較為依賴過境越南，當然這種情況下越南確實能夠獲利更多，但從全球和地區的發展角度來看，修建新的運河航線總體上對多方而言都是利好。特別是柬埔寨的發展相對落後於地區的新加坡、泰國等東盟成員國。扶南運河項目有助於進一步改善柬埔寨的交通運輸領域，為有意到柬埔寨投資興業的外國投資者提供便利。若是東盟國家之間的經濟差距逐漸縮小，對東盟自身的發展也是利好。西方國家不樂見此事，或許可能是有自己在該地區的利益考量，不過他們為了本國利益也時常發表損人不利已的言論。我個人認為我們對此無需過度關注。”
柬埔寨今年三月公佈的總規劃確定了未來10年174個項目的優先發展方向，預計總投資額為366.8億美元。其中包括鐵路、內陸運河、高速公路等項目。運河建設事關國家利益，中柬合作也因此更受重視，對整個地區發展無疑具有重要意義。
京公網安備11010502053235號
