新的基建項目將把中越經濟連成一體

王志民專家說：“中國和越南是鄰國，一直以來兩國推動共建‘一帶一路’倡議和‘兩廊一圈’框架的對接，實際上都途徑越南河內、廣寧、海防和中國的雲南、廣西等地。無論是經濟走廊還是經濟圈建設，都是為了推動人流、物流、資金流和信息流的流動，最後實現聯動發展效應。另外，廣西地區還連接西部陸海新通道，這一重要的陸海聯動戰略通道以重慶為中心延伸至中亞，進而可以聯通上中歐班列。包括正在修建的平陸運河沿線的防城港、欽州市也距離越南不遠。近年來越南經濟發展快速，與中國的經濟聯繫也越來越緊密，如果能通過鐵路將越南和中國連通起來，將有利於推動越南經濟的發展。特別是中國有豐富的高鐵項目經驗，技術先進成本低，與其他國家相比有著明顯的競爭力優勢。從地緣經濟的角度來看，當前東盟和中國互為彼此第一大貿易夥伴，東盟國家基本都支持‘一帶一路’倡議，而中國與東南亞國家的鐵路聯動將有助於帶動整個地區的經濟發展，為東盟各國更好利用RCEP提供新機遇，推動中國與‘一帶一路’共建國家產業鏈、供應鏈乃至價值鏈的聯通。再加上RCEP成員國還包括日本、韓國、澳大利亞和新西蘭，區域聯動的範圍將更加廣泛。”

阮紅龍專家說：“持這種觀點的人相信美國和西方的政治理論，他們往往持有偏見，往往對越南、中國等一些國家的政治制度作出錯誤的判斷。在他們看來，這樣的政治體制通常只由領導人一人領導，而這個體制的成員都緊跟他。這是帝國主義和殖民主義時代的思維，是極不民主的，歪曲了越南現行政治制度的本質。國家主席辭職後，越南的內外政策和指導方針並沒有變。至於所謂的越南‘政治不穩定’的言論，只是美國和西方一些媒體以及反動的敵對組織的宣傳輿論。 這些都是虛假的，甚至是惡意捏造的。”

葉蓮娜·福米切娃專家說：“在全球形勢複雜和不確定的條件下，東盟國家力爭採取與大國等距離的謹慎立場。他們希望與每個國家合作解決自身問題。越南正在與美國發展貿易和其他關係，但由於與中國在南海的矛盾而感受到美國對自己的壓力。美國人的行為極具侵略性。美國提出首先要發展軍事關係來遏制中國。北京正在實施大型經濟項目。美國在該地區的影響力正在下降，中國的影響力正在增強。東盟國家要發展，要堅持與中國合作，而不是對抗。”