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奔馳高管反對保護主義，呼籲公正對待中國競爭

奔馳高管反對保護主義，呼籲公正對待中國競爭

俄羅斯衛星通訊社

近年來，西方政府官員和企業不斷提出如何應對中國在全球汽車市場影響力日益增長的問題。《金融時報》注意到奔馳公司總裁康林松（Ola Källenius）的發言，他呼籲歐盟降低中國電動車的進口關稅，而非試圖保護歐洲廠家。 2024年3月14日, 俄羅斯衛星通訊社

2024-03-14T18:44+0800

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康林松指出，長期看，來自中國的競爭將有助於歐洲廠家產出更好的汽車。他補充道，貿易保護主義“不在這個方向”。文章認為，此項聲明是在極為重要的時刻做出的。因調查北京汽車工業補貼問題，歐盟委員會正在考慮提高關稅的可能性。奔馳公司負責人對此有自己的看法。報紙援引他的話寫道：“我們沒請求這個（調查）。我們作為公司未申請保護，我認為，中國最佳公司也未申請保護，它們像所有的其它公司一樣想的是競爭。”這位經理人指出，這是自然的競爭動作，為此需以最佳的產品、最佳的技術和更多的彈性來應對。這是市場經濟，讓競爭去發展吧。”《金融時報》又寫道，如果反傾銷調查導致關稅提高，那麼北京或採取對應政策。去年，奔馳車超過30%、大眾車40%銷往中國。此外，中國吉利和上汽大眾擁有奔馳公司1/5的股份。有意思的是，《金融時報》網站讀者對奔馳高管的觀點做出了積極回應。網站公佈的結果顯示，針對康林松的看法，一部分人支持，一部分持爭議態度。考慮到中國品牌車質量飛速提高，德國車企將被壓垮。寶馬車在中國也有生產，以期避免進口關稅，但這並不能終止合資企業在失去市場份額。也許誰能解釋，為何美國對電動車進行補貼是可接受的，而中國不行？給人的感覺是雙標。近40年時間里，中國商品物美價廉，西方對此相當滿意，同時，中國人也願意購買西方的昂貴奢侈品。只是中國商品在變得越來越好，西方才看到問題。我的理解是，歐洲車企在沒能追上中國電動車先進技術情況下需臨時獲得保護。但這應是臨時性的，並取決於當地車企將投資改善自己的技術。再有，為何我們不鼓勵中國電動車在歐洲設廠呢？俄羅斯衛星社不對轉載自外國媒體的信息負責。

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