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紅海航運中斷導致世界貿易額在12月份下降 1.3%
紅海航運中斷導致世界貿易額在12月份下降 1.3%
俄羅斯衛星通訊社
德國基爾大學（University of Kiel）世界經濟研究所的研究顯示，12 月份世界貿易環比下降 1.3%，部分原因是紅海航運中斷。 2024年1月12日, 俄羅斯衛星通訊社
2024-01-12T02:02+0800
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研究指出，歐盟 12 月份的出口和進口均出現下滑，分別下降了2% 和 3.1%。雖然通過紅海和蘇伊士運河的海上航線對美國的作用小於歐洲，但美國的出口在去年年底也有所下降——下降1.5%，進口則下降了 1%。與此同時，中國的貿易情況卻與這一趨勢相反，出口（+1.3%）和進口（+3.1%）均有所增長。分析人士認為，這是由於每年春節前的貿易增長所致。專家稱，12 月份通過紅海的集裝箱數量銳減了一半以上：目前每天只有約20 萬個集裝箱，而 11 月份則約為 50 萬個。與此同時，運輸時間的延長導致運費飆升：目前，在中國和北歐之間，一個標準集裝箱的運輸費用超過4000 美元，而 11 月份的運費約為 1500 美元。
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紅海航運中斷導致世界貿易額在12月份下降 1.3%
2024年1月12日, 02:02 (更新: 2024年1月12日, 03:45) 德國基爾大學（University of Kiel）世界經濟研究所的研究顯示，12 月份世界貿易環比下降 1.3%，部分原因是紅海航運中斷。
研究稱：“2023年12月的最新數據表明，全球貿易和主要經濟體之間的貿易繼續呈負增長趨勢。中東衝突，尤其是紅海集裝箱船遇襲事件，可能是導致表現疲軟的原因之一。2023 年 11 月至 12 月間，世界貿易下降了1.3%。”
研究指出，歐盟 12 月份的出口和進口均出現下滑，分別下降了2% 和 3.1%。雖然通過紅海和蘇伊士運河的海上航線對美國的作用小於歐洲，但美國的出口在去年年底也有所下降——下降1.5%，進口則下降了 1%。
與此同時，中國的貿易情況卻與這一趨勢相反，出口（+1.3%）和進口（+3.1%）均有所增長。分析人士認為，這是由於每年春節前的貿易增長所致。
專家稱，12 月份
通過紅海的集裝箱數量銳減了一半以上：目前每天只有約20 萬個集裝箱，而 11 月份則約為 50 萬個。與此同時，運輸時間的延長導致運費飆升：目前，在中國和北歐之間，一個標準集裝箱的運輸費用超過4000 美元，而 11 月份的運費約為 1500 美元。
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