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俄德羅集團：通過費率政策吸引貨流轉向北方海路可減輕東部鐵路運輸壓力
俄德羅集團：通過費率政策吸引貨流轉向北方海路可減輕東部鐵路運輸壓力
俄羅斯衛星通訊社
俄羅斯衛星通訊社莫斯科4月10日電 俄羅斯德羅集團（Delo）運營和GR高級副總裁丹尼斯·伊拉托夫斯基向衛星通訊社表示，國家和企業共同制定相關費率刺激計劃把貨物轉向北方海路未來可有助於減輕東部鐵路運輸壓力。 2023年4月10日, 俄羅斯衛星通訊社
2023-04-10T15:15+0800
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此外，伊拉托夫斯基認為，恢復無差別獲得鐵路運輸服務的規則和政府批准的運輸規劃方法也將有助於解除東部方向的壓力。他說：“大型工業和運輸參與者應該清楚，他們將來能向東運輸多少列油、煤、金屬的集裝箱列車，這應該是一個清晰的規劃體系。” 德羅集團是俄羅斯最大的私營運輸控股公司之一。集團擁有從事港口裝卸業務的“DeloPorts”控股公司、多式聯運經營商”Ruscon”及集裝箱碼頭運營商”Global Ports”。2019年，德羅集團還以1200億盧布收購了俄集裝箱運輸公司(TransContainer) 100%的股份。集團在航運業擁有俄薩哈林航運公司，它是俄羅斯最大的航運公司之一。
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俄德羅集團：通過費率政策吸引貨流轉向北方海路可減輕東部鐵路運輸壓力
俄羅斯衛星通訊社莫斯科4月10日電 俄羅斯德羅集團（Delo）運營和GR高級副總裁丹尼斯·伊拉托夫斯基向衛星通訊社表示，國家和企業共同制定相關費率刺激計劃把貨物轉向北方海路未來可有助於減輕東部鐵路運輸壓力。
他說：“有些貨物可以在動態模型基礎上提供額外費率優惠將其吸引到北方海路上來。例如，在一定經濟條件下，鉀肥、鐵礦石及煤炭等貨物完全可以從東部鐵路‘轉’向通過北方海路運往中國。為此可以制定費率刺激措施，這是國家和企業之間有意義且有前景的合作。”
此外，伊拉托夫斯基認為，恢復無差別獲得鐵路運輸服務的規則和政府批准的
運輸規劃方法也將有助於解除東部方向的壓力。他說：“大型工業和運輸參與者應該清楚，他們將來能向東運輸多少列油、煤、金屬的集裝箱列車，這應該是一個清晰的規劃體系。”
德羅集團是俄羅斯最大的私營運輸控股公司之一。集團擁有從事港口裝卸業務的“DeloPorts”控股公司、多式聯運經營商”Ruscon”及集裝箱碼頭運營商”Global Ports”。2019年，德羅集團還以1200億盧布收購了俄集裝箱運輸公司(TransContainer) 100%的股份。集團在航運業擁有俄薩哈林航運公司，它是俄羅斯最大的航運公司之一。
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