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中國汽車製造商開始購買貨船
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俄羅斯衛星通訊社
據彭博社報道，一些中國汽車製造商一心向世界市場提供他們自己的產品，為此他們甚至決定購買海運貨船。 2022年12月6日, 俄羅斯衛星通訊社
2022-12-06T17:10+0800
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例如，比亞迪在10月份訂購了6艘船隻，每艘最多可搭載7700輛汽車，價值50億元。 另一家公司上汽集團已經通過其子公司上汽安吉物流有限公司運營著世界第五大貨運船隊。該公司發佈了七艘新船的供應招標，每艘可裝載 8900 輛汽車。 鑒於完成這些訂單的時間較長，中國汽車製造商依賴自己的海上艦隊這一事實表明瞭他們對全球對中國汽車需求增長前景的信心。 中國已經超過德國成為世界第二大汽車出口國。今年前10個月中國汽車銷量達260萬輛，比上年同期增加35.2萬輛。然而世界汽車需求的大幅增長與物流的能力並不相符——承運人的數量幾乎沒有變化。 運輸成本急劇上升。10 月租用一艘可運載 6500 輛汽車的船隻的費用達到每天 10 萬美元。這是大流行前的十倍以上。 因此許多企業都在投資發展自己的物流潛力。 彭博社指出，不僅中國企業在物流方面面臨困難。就連特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在上個季度的例行財報電話會議上表示，該公司將不得不限制其生產能力，因為世界上根本沒有足夠的運輸資源來運送所有這些汽車。豐田和現代已經擁有自己的物流公司。 彭博社的文章最後寫道，其他中國製造商，包括蔚來和奇瑞，也想效仿。一些專家對投資自己的商船隊的理由表示懷疑。他們認為，隨著影響波動性因素的減少，海運價格將下降。然而鑒於目前的緊張局勢，包括仍然是重要運輸通道的台灣海峽，局勢穩定的前景依然黯淡。英國《金融時報》就報道稱，加拿大計劃派遣更多軍艦前往台灣海峽。渥太華希望通過這種方式表明最近針對中國發佈的印太戰略的承諾。該戰略將中國稱為越來越具有破壞力的力量。加拿大外長喬利表示，重要的是要向中國表明台灣海峽是國際水域。她說，加拿大將遵守國際規則。 這就是為甚麼一艘加拿大護衛艦在夏天通過了海峽，而且正如預期的那樣，還會有更多同樣的通過。中國大陸不承認台灣海峽為國際水域。這是加拿大外長在布加勒斯特舉行的北約部長級峰會期間發表的一番言論。 喬利說，加拿大將為印太地區提供近3億美元的軍事支持。她還指出，加方願進一步深化五眼情報聯盟（包括美國、英國、加拿大、澳大利亞和新西蘭）框架內的合作。 此外，加拿大表示有興趣與日本在情報共享方面進行合作。不過英國《金融時報》最後寫道，儘管針對中國的言辭似乎強硬，但喬利同時指出，加拿大不僅會挑戰中國，還會在需要的領域與北京合作。然而，並非所有國家都準備效仿美國強化反華言論並斷絕與中國的商業聯繫。例如，荷蘭至今還沒有屈服於美國的壓力。據美國商業新聞頻道CNBC報道，荷蘭是為中國提供生產先進芯片資金的重要國家。 這一切都要歸功於 ASML 公司，該公司為世界提供了深紫外和超深紫外光刻設備。 自 2019 年美國開始勸告荷蘭不要提供超深紫外光刻設備以來，該公司就沒有向中國運送過最先進的設備。 然而美國新的出口限制原則上對 ASML 向中國供應任何設備構成了威脅。10月美國發佈新措施，限制向中國供應14納米及以下工藝製造的芯片，以及生產此類產品所需的任何設備和技術。華盛頓承認，在不與其他國家協調這些措施的情況下，中國可以從荷蘭以及日本購買這些設備。美國政府認為，除此之外，中國也可以使用前幾代的設備來發展自己的芯片生產能力。 因此，華盛頓呼籲荷蘭停止與中國在該領域的合作。不過，正如荷蘭貿易部長所說，荷蘭有自己的經貿利益，並強調中國是荷蘭非常重要的貿易夥伴。 CNBC 提醒說，ASML 預計美國對華限制措施對 2023 年業務的直接影響將是有限的。在美中關係對抗不斷加劇的大背景下，兩國仍可以在一些領域開展建設性合作。《福布斯》雜誌援引澳大利亞前總理陸克文的觀點稱，華盛頓和北京可以聯手抗擊癌症。 這將為兩國關係正常化提供積極的動力。他說，在巴釐島G20峰會和美中領導人會談之後，雙方有望下決心至少穩定關係。 兩國領導人談到需要制定保護雙方“紅線”的機制，以幫助繞過台灣等影響戰略利益問題的稜角。同時兩國應在對雙方都有利的領域開展合作。這些領域中的一個就是抗擊腫瘤疾病。僅今年一年全球就有 1000 萬人死於癌症，遠遠超過死於 COVID-19 的人數。 包括中美在內的各國的努力，都應著眼於尋找治療癌症的方法和開發先進的藥物。《福布斯》的文章總結道，所有這些科學成果都應該及時提供給生活在中國、美國和所有其他國家的人。俄羅斯衛星社不對轉載自外國媒體的信息負責。
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中國汽車製造商開始購買貨船
據彭博社報道，一些中國汽車製造商一心向世界市場提供他們自己的產品，為此他們甚至決定購買海運貨船。
例如，比亞迪在10月份訂購了6艘船隻，每艘最多可搭載7700輛汽車，價值50億元。 另一家公司上汽集團已經通過其子公司上汽安吉物流有限公司運營著世界第五大貨運船隊。該公司發佈了七艘新船的供應招標，每艘可裝載 8900 輛汽車。 鑒於完成這些訂單的時間較長，
中國汽車製造商依賴自己的海上艦隊這一事實表明瞭他們對全球對中國汽車需求增長前景的信心。 中國已經超過德國成為世界第二大汽車出口國。今年前10個月中國汽車銷量達260萬輛，比上年同期增加35.2萬輛。然而世界汽車需求的大幅增長與物流的能力並不相符——承運人的數量幾乎沒有變化。 運輸成本急劇上升。10 月租用一艘可運載 6500 輛汽車的船隻的費用達到每天 10 萬美元。這是大流行前的十倍以上。 因此許多企業都在投資發展自己的物流潛力。 彭博社指出，不僅中國企業在物流方面面臨困難。就連特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在上個季度的例行財報電話會議上表示，該公司將不得不限制其生產能力，因為世界上根本沒有足夠的運輸資源來運送所有這些汽車。豐田和現代已經擁有自己的物流公司。 彭博社的文章最後寫道，其他中國製造商，包括蔚來和奇瑞，也想效仿。
一些專家對投資自己的商船隊的理由表示懷疑。他們認為，隨著影響波動性因素的減少，海運價格將下降。然而鑒於目前的緊張局勢，包括仍然是重要運輸通道的台灣海峽，局勢穩定的前景依然黯淡。英國《金融時報》就報道稱，加拿大計劃派遣更多軍艦前往
台灣海峽。渥太華希望通過這種方式表明最近針對中國發佈的印太戰略的承諾。該戰略將中國稱為越來越具有破壞力的力量。加拿大外長喬利表示，重要的是要向中國表明台灣海峽是國際水域。她說，加拿大將遵守國際規則。 這就是為甚麼一艘加拿大護衛艦在夏天通過了海峽，而且正如預期的那樣，還會有更多同樣的通過。中國大陸不承認台灣海峽為國際水域。這是加拿大外長在布加勒斯特舉行的北約部長級峰會期間發表的一番言論。 喬利說，加拿大將為印太地區提供近3億美元的軍事支持。她還指出，加方願進一步深化五眼情報聯盟（包括美國、英國、加拿大、澳大利亞和新西蘭）框架內的合作。 此外，加拿大表示有興趣與日本在情報共享方面進行合作。不過英國《金融時報》最後寫道，儘管針對中國的言辭似乎強硬，但喬利同時指出，加拿大不僅會挑戰中國，還會在需要的領域與北京合作。
然而，並非所有國家都準備效仿美國強化反華言論並斷絕與中國的商業聯繫。例如，荷蘭至今還沒有屈服於美國的壓力。據美國商業新聞頻道CNBC報道，荷蘭是為中國提供生產先進芯片資金的重要國家。 這一切都要歸功於 ASML 公司，該公司為世界提供了深紫外和超深紫外光刻設備。 自 2019 年美國開始勸告荷蘭不要提供超深紫外光刻設備以來，該公司就沒有向中國運送過最先進的設備。 然而美國新的出口限制原則上對 ASML 向中國供應任何設備構成了威脅。10月美國發佈新措施，限制向中國供應14納米及以下工藝製造的芯片，以及生產此類產品所需的任何設備和技術。華盛頓承認，在不與其他國家協調這些措施的情況下，中國可以從荷蘭以及日本購買這些設備。美國政府認為，除此之外，中國也可以使用前幾代的設備來發展自己的芯片生產能力。 因此，華盛頓呼籲荷蘭停止與中國在該領域的合作。不過，正如荷蘭貿易部長所說，荷蘭有自己的經貿利益，並強調中國是荷蘭非常重要的貿易夥伴。 CNBC 提醒說，ASML 預計美國對華限制措施對 2023 年業務的直接影響將是有限的。
在美中關係對抗不斷加劇的大背景下，兩國仍可以在一些領域開展建設性合作。《福布斯》雜誌援引澳大利亞前總理陸克文的觀點稱，華盛頓和北京可以聯手抗擊癌症。 這將為兩國關係正常化提供積極的動力。他說，在巴釐島G20峰會和美中領導人會談之後，雙方有望下決心至少穩定關係。 兩國領導人談到需要制定保護雙方“紅線”的機制，以幫助繞過台灣等影響戰略利益問題的稜角。同時兩國應在對雙方都有利的領域開展合作。這些領域中的一個就是抗擊腫瘤疾病。僅今年一年全球就有 1000 萬人死於癌症，遠遠超過死於 COVID-19 的人數。 包括中美在內的各國的努力，都應著眼於尋找治療癌症的方法和開發先進的藥物。《福布斯》的文章總結道，所有這些科學成果都應該及時提供給生活在中國、美國和所有其他國家的人。
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