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專家：俄中河運口岸使用水平不足設計能力的15%

專家：俄中河運口岸使用水平不足設計能力的15%

俄羅斯衛星通訊社

俄羅斯衛星通訊社莫斯科電 黑龍江航運集團有限公司副總經理宋永明在有關提高俄中邊境口岸工作效率的活動上表示，俄中河運口岸使用水平不足設計能力的15%。 2022年11月23日, 俄羅斯衛星通訊社

2022-11-23T06:44+0800

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黑龍江航運集團是黑龍江最大的水上運輸、港口管理、船舶製造和水工建築為一體的全產業鏈國有航運集團公司。宋永明指出，中俄兩國黑龍江（阿穆爾河）對應口岸河運發展，為兩國商貿發展做出了巨大貢獻，從80年代末期至今，通過水運通道運輸貨物共計30000萬余噸，人員往來1000萬人次以上。他還表示，但是發展到今天，也存在著港口功能不全、裝卸效率不高、作用發揮不強的問題。例如中國黑河港港口沒有引進鐵路專用線；部分沿江港口設計標高不夠，受洪水影響效大。他說：“俄羅斯布市港港口門座機最大吊裝能力僅為23噸，滿足不了標準集裝箱吊裝要求；哈巴港港口縱深不足，制約了貨物堆放需求；再比俄方有些港口碼頭暫停未對外開放或處於停產狀態、巴斯克沃和加林達不開放、波亞爾科沃港煤炭碼頭停用等。”據他稱，這些情況和問題大大制約了兩國界河航運發展，對提升河運貿易總量不利。他表示：“從沿江（黑龍江）中國港口整體設計吞吐能力分析，為800萬噸，統計2021年實際吞吐量只有120萬噸左右，不足設計能力的15%，反應出的就是中俄水運口岸發揮作用不強。 ”據他稱，必須提高俄中兩國河運口岸吞吐能力，從而中俄雙方政府加深合作交流，制定行之有效的方案，改善俄方港口功能，提升港口裝卸、船舶運輸效率，擴大港口倉儲面積，爭取3年內吞吐能力，從現有的120萬噸提升到500萬噸。此外，宋永明希望俄方加大港口開放程度，通過合資合作的方式，促進波亞爾科沃煤炭碼頭、巴斯克沃綜合碼頭、加林達口岸對中方開放，大幅提升水運通過能力，助推中俄物貿新的增長。

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