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習拜會給中美關係“自由落體”式下墜叫了暫停
習拜會給中美關係“自由落體”式下墜叫了暫停
俄羅斯衛星通訊社
Axios 門戶網站最近刊登的一篇文章的主題從其“拜登-習近平會晤暫時叫停美中關係自由落體式下墜”標題中就可看出。 2022年11月17日, 俄羅斯衛星通訊社
2022-11-17T19:00+0800
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文章寫道，拜登總統週一與中國國家主席習近平的會晤是積極的，這是雙邊關係多年迅速惡化後的一個明顯變化，並指出了會晤的重要性。由於圍繞台灣、技術競爭、關稅、制裁和網絡安全等問題的緊張局勢，兩國對即將發生的美中衝突甚至戰爭的擔憂正在上升。巴釐島會議是“有意試圖穩定危險的過熱關係，”Axios 援引丹尼爾·拉塞爾的話報道稱。後者曾在 2013 年至 2017 年擔任負責東亞和太平洋事務的助理國務卿。在 G20 峰會前夕舉行的近三個小時的會談中，拜登和習近平討論了如何管控兩國之間的競爭，並同意為美中高層官員之間的定期溝通創造渠道。拜登表示，雖然美國應該與中國“激烈競爭”，但他不希望出現新冷戰。習近平承認美中關係的現狀不符合世界期待，應該轉向“上升軌道”。 Axios 的文章指出，兩位領導人宣佈將恢復氣候合作，北京在美眾議院議長佩洛西今年早些時候訪問台灣後中斷了這一合作。Axios 同時注意到，在中美領導人會晤中，包括美中利益存在分歧的台灣問題，未能解決具體的具有嚴重爭議的問題。 Axios 的文章還回答了中美關係要注意的問題。為了讓“解凍”站穩腳跟，雙方都必須履行協議。 Axios 的文章最後指出，華盛頓和北京高級官員之間更密切的溝通，以及國務卿布林肯計劃訪華，都是重要的信號。《福布斯》雜誌刊登了一篇關於中國參加沙姆沙伊赫氣候變化大會的報道。中國代表在第27次締約方氣候大會（COP27）上向媒體介紹了中方進一步擴大本已龐大的燃煤電廠的計劃，進而引起轟動。中國官員告訴彭博社，在承諾繼續同時發展風能和太陽能的同時，計劃中的新燃煤電廠是加強國家能源安全努力的一部分。有趣的是，中國代表指出了在很大程度上自造且不斷加劇的遍及歐洲的能源危機；這也正是他們的政府希望在其逐步過渡到低碳能源結構的努力中避免這種危機的一個例子。《福布斯》進一步指出，中國政府顯然明白能源安全是國家安全最重要的組成部分之一。順便說一下，德國總理朔爾茨 10 月宣佈計劃重新開放五座燃燒褐煤的燃煤發電廠，而褐煤是一種產生極高排放的劣質煤炭。具有諷刺意味的是，德國政府還授權拆除一個風電場，以幫助擴大該國最大的褐煤礦之一。這可能不是朔爾茨先生和他的代表團想在 COP 27 會議上強調的能源政策的一部分，《福布斯》文章的作者諷刺道。中國官員將他們擴大煤炭生產的計劃描述為一項短期措施，並重申了中國減少碳排放的長期目標。同時，中國計劃在未來幾年新建煤炭產能270GW，將大大超過其他主要煤炭消費國的總和。如果這些計劃得到全面實施，中國的燃煤電廠規模將是美國目前裝機容量的六倍。全球煤炭用量在 2019 年和 2020 年下降之後，在2021 年又強勁上升。國際能源署 (IEA) 在 7 月發佈的一份報告中預測，2022 年煤炭燃燒量將達到 80 億噸的歷史新高，比2021 年增長 0.7%。據彭博社報道，由於全球最大電動汽車市場競爭加劇對銷售造成壓力，奔馳集團在中國大幅下調了兩款電動汽車的價格。在奔馳中文網站上，EQE 的價格為 478000 元（67675 美元），高於一天前的 528000 元。豪華EQS車型掛牌價95.6萬元，高於119萬元。據熟悉該公司計劃的人士透露，奔馳正在削減開支，因為在中國的銷售一直令人失望。由於信息未公開，該人士要求匿名。EQS 是奔馳旗艦 S 級轎車的全電動版本，旨在展示該汽車製造商最先進的技術。雖然 EQS 的低矮車頂使其非常符合空氣動力學，一次充電可增加續航里程，但這種設計意味著後排頭部空間較小，這在中國市場是一個劣勢，富裕的客戶更喜歡坐在後排而不是自己開車。奔馳在給彭博社的一份聲明中指出，中國的高端電動汽車市場仍在發展，尤其是價格在 100 萬元以上的汽車。奔馳並不是唯一一家承受中國市場壓力的外國汽車製造商。埃隆·馬斯克的特斯拉公司於 10 月在中國對其全部產品進行了降價。半島電視台披露了中國企業贊助 2022 年卡塔爾世界杯的有趣細節。中國品牌是世界杯最大的贊助商，甚至領先於包括可口可樂、麥當勞和百威啤酒等標誌性品牌的美國公司。根據總部位於倫敦的數據分析和咨詢公司 GlobalData 的數據，中國贊助商為11 月 20 日至 12 月 18 日舉行的比賽支付了 13.95 億美元，超過美國公司花費的 11 億美元。中國公司在競爭中的主導地位反映了這個國家的品牌希望將其在國外的知名度提高到與其不斷增長的規模和影響力相適應的水平。中國贊助的增加也與習近平主席將僅參加過 2002 年世界杯的中國變成足球強國的夢想遙相呼應。儘管 2022 年世界杯的四家中國贊助商——萬達集團、維沃（Vivo）、蒙牛乳業和海信——在國外的知名度相對較低，但它們都是擁有數十億美元收入和數千名員工的大型企業。 “世界杯足球賽為中國國內外的中國公司工作，因為足球在中國觀眾中非常受歡迎，”駐新加坡的品牌專家和顧問馬丁·羅爾告訴半島電視台。 “這是中國品牌在全球範圍內發揮作用的信號，向中國觀眾展示這一點具有重要作用，”這位專家強調。只有經過挑選的品牌才能成為世界杯的贊助商和營銷合作夥伴，所以能成為世界杯的一份子就證明瞭中國品牌的雄心。俄羅斯衛星社不對轉載自外國媒體的信息負責。
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習拜會給中美關係“自由落體”式下墜叫了暫停
2022年11月17日, 19:00 (更新: 2022年11月17日, 19:42) Axios 門戶網站最近刊登的一篇文章的主題從其“拜登-習近平會晤暫時叫停美中關係自由落體式下墜”標題中就可看出。
文章寫道，拜登總統週一與中國國家主席習近平的會晤是積極的，這是
雙邊關係多年迅速惡化後的一個明顯變化，並指出了會晤的重要性。由於圍繞台灣、技術競爭、關稅、制裁和網絡安全等問題的緊張局勢，兩國對即將發生的美中衝突甚至戰爭的擔憂正在上升。巴釐島會議是“有意試圖穩定危險的過熱關係，”Axios 援引丹尼爾·拉塞爾的話報道稱。後者曾在 2013 年至 2017 年擔任負責東亞和太平洋事務的助理國務卿。
在 G20 峰會前夕舉行的近三個小時的會談中，拜登和習近平討論了如何管控兩國之間的競爭，並同意為美中高層官員之間的定期溝通創造渠道。拜登表示，雖然美國應該與中國“激烈競爭”，但他不希望出現新冷戰。習近平承認美中關係的現狀不符合世界期待，應該轉向“上升軌道”。 Axios 的文章指出，兩位領導人宣佈將恢復氣候合作，北京在美眾議院議長佩洛西今年早些時候訪問台灣後中斷了這一合作。
Axios 同時注意到，在中美領導人會晤中，包括美中利益存在分歧的台灣問題，未能解決具體的具有嚴重爭議的問題。 Axios 的文章還回答了中美關係要注意的問題。為了讓“解凍”站穩腳跟，雙方都必須履行協議。 Axios 的文章最後指出，華盛頓和北京高級官員之間更密切的溝通，以及國務卿布林肯計劃訪華，都是重要的信號。
《福布斯》雜誌刊登了一篇關於中國參加沙姆沙伊赫
氣候變化大會的報道。中國代表在第27次締約方氣候大會（COP27）上向媒體介紹了中方進一步擴大本已龐大的燃煤電廠的計劃，進而引起轟動。中國官員告訴彭博社，在承諾繼續同時發展風能和太陽能的同時，計劃中的新燃煤電廠是加強國家能源安全努力的一部分。有趣的是，中國代表指出了在很大程度上自造且不斷加劇的遍及歐洲的能源危機；這也正是他們的政府希望在其逐步過渡到低碳能源結構的努力中避免這種危機的一個例子。《福布斯》進一步指出，中國政府顯然明白能源安全是國家安全最重要的組成部分之一。
順便說一下，德國總理朔爾茨 10 月宣佈計劃重新開放五座燃燒褐煤的燃煤發電廠，而褐煤是一種產生極高排放的劣質煤炭。具有諷刺意味的是，德國政府還授權拆除一個風電場，以幫助擴大該國最大的褐煤礦之一。這可能不是朔爾茨先生和他的代表團想在 COP 27 會議上強調的能源政策的一部分，《福布斯》文章的作者諷刺道。
中國官員將他們擴大煤炭生產的計劃描述為一項短期措施，並重申了中國減少碳排放的長期目標。同時，中國計劃在未來幾年新建煤炭產能270GW，將大大超過其他主要煤炭消費國的總和。如果這些計劃得到全面實施，中國的燃煤電廠規模將是美國目前裝機容量的六倍。
全球煤炭用量在 2019 年和 2020 年下降之後，在2021 年又強勁上升。國際能源署 (IEA) 在 7 月發佈的一份報告中預測，2022 年煤炭燃燒量將達到 80 億噸的歷史新高，比2021 年增長 0.7%。
據彭博社報道，由於全球最大電動
汽車市場競爭加劇對銷售造成壓力，奔馳集團在中國大幅下調了兩款電動汽車的價格。在奔馳中文網站上，EQE 的價格為 478000 元（67675 美元），高於一天前的 528000 元。豪華EQS車型掛牌價95.6萬元，高於119萬元。據熟悉該公司計劃的人士透露，奔馳正在削減開支，因為在中國的銷售一直令人失望。由於信息未公開，該人士要求匿名。
EQS 是奔馳旗艦 S 級轎車的全電動版本，旨在展示該汽車製造商最先進的技術。雖然 EQS 的低矮車頂使其非常符合空氣動力學，一次充電可增加續航里程，但這種設計意味著後排頭部空間較小，這在中國市場是一個劣勢，富裕的客戶更喜歡坐在後排而不是自己開車。奔馳在給彭博社的一份聲明中指出，中國的高端電動汽車市場仍在發展，尤其是價格在 100 萬元以上的汽車。奔馳並不是唯一一家承受中國市場壓力的外國汽車製造商。埃隆·馬斯克的特斯拉公司於 10 月在中國對其全部產品進行了降價。
半島電視台披露了中國企業贊助 2022 年卡塔爾
世界杯的有趣細節。中國品牌是世界杯最大的贊助商，甚至領先於包括可口可樂、麥當勞和百威啤酒等標誌性品牌的美國公司。根據總部位於倫敦的數據分析和咨詢公司 GlobalData 的數據，中國贊助商為11 月 20 日至 12 月 18 日舉行的比賽支付了 13.95 億美元，超過美國公司花費的 11 億美元。
中國公司在競爭中的主導地位反映了這個國家的品牌希望將其在國外的知名度提高到與其不斷增長的規模和影響力相適應的水平。中國贊助的增加也與習近平主席將僅參加過 2002 年世界杯的中國變成足球強國的夢想遙相呼應。儘管 2022 年世界杯的四家中國贊助商——萬達集團、維沃（Vivo）、蒙牛乳業和海信——在國外的知名度相對較低，但它們都是擁有數十億美元收入和數千名員工的大型企業。 “世界杯足球賽為中國國內外的中國公司工作，因為足球在中國觀眾中非常受歡迎，”駐新加坡的品牌專家和顧問馬丁·羅爾告訴半島電視台。 “這是中國品牌在全球範圍內發揮作用的信號，向中國觀眾展示這一點具有重要作用，”這位專家強調。只有經過挑選的品牌才能成為世界杯的贊助商和營銷合作夥伴，所以能成為世界杯的一份子就證明瞭中國品牌的雄心。
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