韓國將幫助土耳其建造作戰坦克
2022年10月31日, 10:23 (更新: 2022年10月31日, 11:56)
© AFP 2023 / NAZEER AL-KHATIB
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據一些媒體報道，在德國拒絕與土耳其就“阿爾泰”計劃合作後，安卡拉開始加大與韓國的合作。土耳其裝甲車輛製造商BMC已與韓國鬥山集團和S＆T Dynamics達成協議，以提供組裝土耳其“阿爾泰”坦克所需的發動機和變速器。
長期以來，土耳其作為北約成員，美國的M48和M60坦克以及德國的豹-1和豹-2坦克可完全滿足其軍事需求。但20世紀90年代初，安卡拉意識到，它需要自己的符合現代要求的作戰坦克。土耳其進行了國內招標，奧托卡公司獲勝。土耳其國防工業秘書處（SSM）與該公司簽署了一份價值4億美元的合同，以設計土耳其的第一輛國產主戰坦克——阿爾泰。
該合同是在時任總理雷傑普·埃爾多安、承包公司代表和韓國國防部長在場的情況下簽署的。由現代羅特姆公司(Hyundai Rotem)代表的首爾從一開始就為該項目提供了技術支持。未來的土耳其阿爾泰主戰坦克的原型是剛剛問世還在測試的韓國K2黑豹，其向土耳其進行全面技術轉讓。
"阿爾泰"繼承了K2約60%的技術。然而，它有自己的巨大焊接炮塔。“阿爾泰”的主炮與K2主炮相似（仿照德國萊茵金屬公司的Rh 120L/55製造），但沒有自動裝彈機。“阿爾泰”的車體和炮塔的防護能力顯然更強，而且車體本身也更長。
建造“阿爾泰”的絆腳石是動力裝置。一開始，土耳其人想使用德國發動機，但沒有成功。 國產設備也未建立，所以他們不得不採取韓國模式。對韓國鬥山的DV27K渦輪發動機和S&T Dynamics公司的EST15K變速器進行了測試。
2022年9月，土耳其國防工業局局長伊斯梅爾·德米爾證實，土耳其正在測試採用韓國動力裝置的“阿爾泰”坦克。土耳其國防工業專家Anil Şahin告訴衛星通訊社，從韓國進口是土耳其在沒有自己能力的情況下製造坦克的唯一可能選擇。
“說到土耳其，德國還是沒有對其提供動力裝置，德國實施了禁運。由於‘阿爾泰’坦克與韓國的K2‘黑豹’坦克類似，所以後者的動力裝置也適用於‘阿爾泰’。因為土耳其迫切需要，所以向韓國購買了動力裝置，目前正在將其與‘阿爾泰’進行整合……在土耳其研發出自己的動力裝置之前，從韓國進口是唯一辦法。”
俄羅斯軍事專家阿列克謝·列昂科夫認為，土耳其選擇了一條最佳道路，根據自身需要改進外國武器。
列昂科夫稱：“與根據自身需要改造美國F-16戰機一樣，土耳其採取了和對戰鬥機相同的做法。土耳其人很久之前就希望建造自己的國產坦克，因為他們列裝的德國豹式坦克因柏林禁運可能出現技術維護方面的大問題。而且，德國‘野貓’在土耳其軍隊在敘利亞針對庫爾德人的行動中表現並不出色。庫爾德人掌握了如何打擊它們，而安卡拉又不想失去坦克，但也意識到，它們的‘豹’已經老化，需要新的戰車。”
列昂科夫特別指出，基輔曾尋求與土耳其人合作和結盟，試圖用在烏克蘭所產T-64坦克基礎上打造的Janizary坦克來引誘土耳其。
他說：“安卡拉並未落入這個陷阱：土耳其專家很快就發現，這是老式的蘇聯坦克，雖然在配件上有了更新。那時，Janizary未及參加任何一場戰鬥。”
哈爾科夫T-64坦克起初是一種“先進”坦克，但在技術角度存在很大爭議，使用中常出故障。蘇軍不是很喜歡T-64，因為當時還列裝了既可靠又“易懂”的烏拉爾T-72坦克，大受歡迎。列昂科夫稱：
“與韓國合作給了土耳其人擁有自己主戰坦克的希望。是的，動力裝置（發動機和傳動裝置）將是韓國的，其餘‘餡料’土耳其人將通過其他方式獲得，或自己製造。所幸，Aselsan公司專門從事電子產品生產，‘阿爾泰’坦克將獲得自己的火力控制系統，用於夜間開火的設備。也就是說，土耳其人有一種使坦克更簡便的方案，但看起來會比韓國的‘黑豹’更為有利。為甚麼？電子產品過渡飽和的坦克需要高素質乘員，萬一出現甚麼狀況可以對所有電子設備進行野外維修。而土耳其的坦克應是面向普通坦克手，這種簡單也會為‘阿爾泰’發揮積極作用。”
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