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特斯拉中國本土化進程再進一步 給中國民族車企帶來的機遇大於挑戰
特斯拉中國本土化進程再進一步 給中國民族車企帶來的機遇大於挑戰
俄羅斯衛星通訊社
特斯拉25日在官方微博表示，特斯拉上海研發創新中心和特斯拉上海超級工廠數據中心均已建設落成，並將於近期投入使用。中國專家在接受俄羅斯衛星通訊社採訪時指出，特斯拉中國本土化進程更進一步說明瞭中國具有獨特的市場、人才、產業鏈等諸多發展優勢。總體上，對中國新能源車企而言，特斯拉的本土化佈局帶來的機遇大於挑戰。 2021年10月26日, 俄羅斯衛星通訊社
2021-10-26T20:42+0800
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特斯拉表示，上海研發創新中心是特斯拉首個設立在海外、以整車開發為基礎的研發中心，包括軟件、硬件、電子、材料、動力及能源工程團隊。有了“雙中心”的加持，特斯拉中國本土化進程會再進一步。未來，特斯拉上海研發創新中心將圍繞整車、充電設備及能源產品等進行更多原創開發工作，發展成為與美國研發中心同等規模的綜合型研發中心。按照《上海市數據中心建設導則（2021版）》相關要求，特斯拉已經完成數據中心相關審批備案要求，並建成特斯拉上海超級工廠數據中心，用於存儲工廠生產等中國運營數據。北京師範大學-香港浸會大學聯合國際學院許粲昊教授在接受衛星通訊社採訪時指出，特斯拉成立首個設立在海外、以整車開發為基礎的研發中心，這說明中國具有巨大的消費市場、完備的工業體系、高素質的專業人才、政府的大力支持等諸多其他國家無法替代的顯著優勢。他說：“首先，最主要的原因就是中國強大的市場。目前中國是特斯拉僅次於美國的第二大市場，市場因素是最關鍵的。其次，馬斯克曾說過，中國上海超級工廠生產出的特斯拉汽車的質量，包括生產的速度、整車的可靠度，甚至包括工人的素質都是全球最好的。而且，中國人才具有較高的科研能力。再者，上海是中國改革開放的前沿，特斯拉有上海政府對它獨特的支持，很多新能源產業相關的企業，包括一些研發智能駕駛的企業都位於上海和上海周邊，所以特斯拉看重這一地區的產業配套。這些優勢共同促使了特斯拉在上海成立‘雙中心’。”據瞭解，特斯拉上海超級工廠自2019年年初正式在上海臨港落成後就不斷融資。其貸款方包括中國工商銀行、中國建設銀行等。截至去年5月，特斯拉累計獲得中資銀行貸款總規模已接近200億元人民幣。而特斯拉憑借中國給予的優惠條件和自身的技術優勢，迅速佔領中國市場。據悉，今年第一季度，特斯拉在中國市場收入達到30.43億美元，較去年同期的9億美元大幅增長238.1%，佔特斯拉一季度營收比例達29.29%。中國市場繼續是特斯拉全球第二大市場，與美國市場的規模進一步縮小。中國工信部公佈的數據顯示，中國的電動智能汽車在全球範圍內形成了一定的先發優勢，新能源汽車產銷量連續六年位居全球第一。良好的市場前景不僅吸引了越來越多傳統車企進入到這一領域，也使恆大、百度、小米等中國巨頭公司紛紛宣佈入場。對此現象，中國工信部部長肖亞慶9月表示，總體看，中國新能源汽車發展正處在加速發展期。現在中國新能源汽車企業數量太大，處於小而散的狀況。要充分發揮市場作用，鼓勵企業兼並重組做大做強。許粲昊表示，特斯拉不斷拓展在華本土化佈局，對於源源不斷進入這一領域的中國本土企業來說，是挑戰，更是機遇。總體而言，會給中國新能源汽車產業帶來技術、人才和產業鏈的進步與提升。他說：中國國務院辦公廳去年11月印發《關於印發新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）的通知》，其中提到，力爭經過15年的持續努力，中國新能源汽車核心技術達到國際先進水平，質量品牌具備較強國際競爭力。
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特斯拉中國本土化進程再進一步 給中國民族車企帶來的機遇大於挑戰
2021年10月26日, 20:42 (更新: 2022年1月26日, 02:17) 特斯拉25日在官方微博表示，特斯拉上海研發創新中心和特斯拉上海超級工廠數據中心均已建設落成，並將於近期投入使用。中國專家在接受俄羅斯衛星通訊社採訪時指出，特斯拉中國本土化進程更進一步說明瞭中國具有獨特的市場、人才、產業鏈等諸多發展優勢。總體上，對中國新能源車企而言，特斯拉的本土化佈局帶來的機遇大於挑戰。
特斯拉表示，上海研發創新中心是特斯拉首個設立在海外、以整車開發為基礎的研發中心，包括軟件、硬件、電子、材料、動力及能源工程團隊。有了“雙中心”的加持，特斯拉中國本土化進程會再進一步。未來，特斯拉上海研發創新中心將圍繞整車、充電設備及能源產品等進行更多原創開發工作，發展成為與美國研發中心同等規模的綜合型研發中心。
按照《上海市數據中心建設導則（2021版）》相關要求，特斯拉已經完成數據中心相關審批備案要求，並建成特斯拉上海超級工廠數據中心，用於存儲工廠生產等中國運營數據。
北京師範大學-香港浸會大學聯合國際學院許粲昊教授在接受衛星通訊社採訪時指出，特斯拉成立首個設立在海外、以整車開發為基礎的研發中心，這說明中國具有巨大的消費市場、完備的工業體系、高素質的專業人才、政府的大力支持等諸多其他國家無法替代的顯著優勢。他說：
“首先，最主要的原因就是中國強大的市場。目前中國是特斯拉僅次於美國的第二大市場，市場因素是最關鍵的。其次，馬斯克曾說過，中國上海超級工廠生產出的特斯拉汽車的質量，包括生產的速度、整車的可靠度，甚至包括工人的素質都是全球最好的。而且，中國人才具有較高的科研能力。再者，上海是中國改革開放的前沿，特斯拉有上海政府對它獨特的支持，很多新能源產業相關的企業，包括一些研發智能駕駛的企業都位於上海和上海周邊，所以特斯拉看重這一地區的產業配套。這些優勢共同促使了特斯拉在上海成立‘雙中心’。”
據瞭解，
特斯拉上海超級工廠自2019年年初正式在上海臨港落成後就不斷融資。其貸款方包括中國工商銀行、中國建設銀行等。截至去年5月，特斯拉累計獲得中資銀行貸款總規模已接近200億元人民幣。
而特斯拉憑借中國給予的優惠條件和自身的技術優勢，迅速佔領中國市場。據悉，今年第一季度，特斯拉在中國市場收入達到30.43億美元，較去年同期的9億美元大幅增長238.1%，佔特斯拉一季度營收比例達29.29%。中國市場繼續是特斯拉全球第二大市場，與美國市場的規模進一步縮小。
中國工信部公佈的數據顯示，中國的電動智能汽車在全球範圍內形成了一定的先發優勢，新能源汽車產銷量連續六年位居全球第一。良好的市場前景不僅吸引了越來越多傳統車企進入到這一領域，也使恆大、百度、小米等中國巨頭公司紛紛宣佈入場。對此現象，中國工信部部長肖亞慶9月表示，總體看，中國新能源汽車發展正處在加速發展期。現在中國新能源汽車企業數量太大，處於小而散的狀況。要充分發揮市場作用，鼓勵企業兼並重組做大做強。
許粲昊表示，特斯拉不斷拓展在華本土化佈局，對於源源不斷進入這一領域的中國本土企業來說，是挑戰，更是機遇。總體而言，會給中國新能源汽車產業帶來技術、人才和產業鏈的進步與提升。他說：
“特斯拉的進入肯定會給中國的本土企業帶來競爭和挑戰，但與此同時，一方面它帶動了整個產業鏈的完善，比如說特斯拉會有非常多的汽車元器件、整車部件的本地化製造。比如寧德時代是特斯拉電池的供應商，這些供應都會在特斯拉本土化的過程中得到不斷發展。另一方面，特斯拉招募了非常多的本土人才，這些人才在特斯拉工廠裡工作了以後，以後都會成為中國本土新能源汽車，包括智能汽車產業鏈方面的人才。”
中國國務院辦公廳去年11月印發《關於印發新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）的通知》，其中提到，力爭經過15年的持續努力，中國新能源汽車核心技術達到國際先進水平，質量品牌具備較強國際競爭力。
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