索萊爾斯集團指出，目前汽車都是海運，但近來海運費成倍上漲。集團強調：“如果俄鐵能改造遠東港口車站並提供長期特別運費率，我們相信將能為亞洲車企走西伯利亞大鐵路的多式聯運路線制定出有競爭性的解決方案。每年向歐洲發運的亞洲汽車約500萬台，這之後我們也將有機會從中分一杯羹。”
索萊爾斯集團董事長瓦季姆·什韋佐夫在東方經濟論壇框架內的圓桌會議上提到，從中國供往西歐的電動汽車2025年後或達數百萬台，這將推動經俄過境運輸的貨運量增長。
什韋佐夫說，集團一年半以前開始對本公司汽車採用集裝箱鐵路運輸的方式，發現這比鐵路整車運輸快很多，與集團有合作關係的馬自達、五十鈴和中國車企將貨運量增加了2倍。他指出，中國到西歐汽車整車海運需要50天，經西伯利亞大鐵路只需要20天。
文章指出，由於海運運費大幅上升，今年前8個月間，經俄鐵公司鐵路運輸的集裝箱數量較去年同期增加13.9%，達到420萬標箱；其中汽車整車和零部件運輸量增加31.2%，達到18.73萬噸。上半年從亞太地區經遠東港口入境俄羅斯的集裝箱貨運量也出現增加：從中國發貨的集裝箱數量從147個增加到3千個標箱，從其他亞太國家發貨的集裝箱數量則翻了三番，達到1.48萬個標箱。
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