俄羅斯航天集團總裁德米特里•羅戈津2020年8月向衛星通訊社透露,已經下令研發有翼載人航天飛機的方案,以取代“聯盟MS”飛船。
俄羅斯"閃電"科研生產聯合體總經理索科洛娃3月24日表示,作為"暴風雪"號宇宙飛船的研發機構,"閃電"科研生產聯合體將建造新的民用航空航天飛機,新的航天綜合系統"最近5年內將實現太空飛行"。
莫伊謝耶夫指出,“對載人飛行而言這是非常複雜的系統,很難找到資金。”
莫伊謝耶夫補充說,“我國現有的飛船已經足以執行單純的貨運任務。
如果軍方下達任務,那可能就要向類似美國X-37B那樣的東西投入大量的資金,這項與美國類似的研究可能會引起軍方的關注。”
從俄羅斯航天集團2020年10月的文件獲悉,該集團計劃在2022年9月之前耗資2.39億盧布論證建造可重復使用有翼航天飛機的必要性。
文件中指出,近地軌道載人和自動化航天設備的交通和技術保障都需要有翼的“航天飛機”。
這並不是俄羅斯國產研發有翼航天飛船的首次經驗。
蘇聯時期就建造了“暴風雪”號有翼宇宙飛船,在此之前還進行了“螺旋”項目飛船的研發;俄羅斯在21世紀第一個10年還曾進行 “快船”號有翼飛船(Clipper)的研究。
美國的X-37B微型航天飛機由波音公司研發,自2020年以來進行了6次航天飛行,時長從225天至780天不等,為美國空軍執行軌道試驗任務,細節一直未解密。
俄羅斯"閃電"科研生產聯合體總經理索科洛娃3月24日表示,作為"暴風雪"號宇宙飛船的研發機構,"閃電"科研生產聯合體將建造新的民用航空航天飛機,新的航天綜合系統"最近5年內將實現太空飛行"。
莫伊謝耶夫指出,“對載人飛行而言這是非常複雜的系統,很難找到資金。”
莫伊謝耶夫補充說,“我國現有的飛船已經足以執行單純的貨運任務。
如果軍方下達任務,那可能就要向類似美國X-37B那樣的東西投入大量的資金,這項與美國類似的研究可能會引起軍方的關注。”
從俄羅斯航天集團2020年10月的文件獲悉,該集團計劃在2022年9月之前耗資2.39億盧布論證建造可重復使用有翼航天飛機的必要性。
文件中指出,近地軌道載人和自動化航天設備的交通和技術保障都需要有翼的“航天飛機”。
這並不是俄羅斯國產研發有翼航天飛船的首次經驗。
蘇聯時期就建造了“暴風雪”號有翼宇宙飛船,在此之前還進行了“螺旋”項目飛船的研發;俄羅斯在21世紀第一個10年還曾進行 “快船”號有翼飛船(Clipper)的研究。
美國的X-37B微型航天飛機由波音公司研發,自2020年以來進行了6次航天飛行,時長從225天至780天不等,為美國空軍執行軌道試驗任務,細節一直未解密。