俄“北極”號新自行式平台將提升北極科考水平

“北極”號耐冰自行式平台於2018年鋪設龍骨，兩年後下水，對於如此大型項目而言，用時之短打破了以往紀錄。該平台主要來在北極冰川中進行數月的自主漂流。

按計劃，“北極”號將於2022年底交付俄聯邦水文氣象和環境監測局。隨著該平台的啓用，俄羅斯將恢復蘇聯時期的漂流站科考形式。新平台的特別之處在於，實際上它是一個完整的浮動科研中心。

“北極”號船體採用高強度鋼材製成，其卵形設計可輕易將船往外推，避免在冰中凍結，因此可在北冰洋高緯度地帶全年航行，而不受冰況限制。

“北極”號將負責進行地質、聲學、地球物理和海洋學研究，無需破冰船。即便船外溫度降至零下50℃，船員依舊可在舒適安全的環境中開展工作。

“北極”號將由14人操控。此外，還可搭載約20名科學家。該平台排水量約1.1萬噸，速度為10節，燃料可供自主航行兩年時間。甲板上設有直升機停機坪。

俄羅斯海軍部造船廠總經理亞歷山大·布扎科夫表示，每位船員都將擁有單獨的設備齊全的艙室，因為考察任務將曠日持久，至少要遠離大陸半年時間。

布扎科夫說：“船上有20個不同用途的實驗室，用以研究氣候、冰融過程以及低溫對工業設施的影響，開展海底測繪工作，並長期監測天氣狀況。”

全俄艦隊支持運動主席、海軍上校米哈伊爾·涅納捨夫指出了“北極”號對俄羅斯積極開發北極的重要性。

“該項目成功運用了之前浮冰漂流站的使用經驗。”他說，“以前，極地工作者主要在冰上開展工作。由於冰原破裂，一些科考隊不得不撤離。如今不會再有這種問題。船隻的形狀設計主要是出於功能性考慮，它能夠全年處於極地環境，即便被多年冰困住也不礙事。”

俄羅斯擁有豐富的使用漂流站研究北極的經驗。1937年組織了全球首次北極考察，當時蘇聯極地工作者與冰一起漂流了近一年時間，行程超2000公里。

1950年以來，幾乎每年都會派出這種科考隊，但在蘇聯解體後停止。俄羅斯於2003年才重啓北極科考活動。

科學家將科研設備運到冰原，並建起小型模塊化營地。但冰層經常裂開，為撤離科研人員耗費了大量資源，以致計劃失敗，還損失了昂貴的科研設備。

近幾十年來，這一問題變得尤為嚴重。科學家指出，由於全球變暖，北極冰川不像以往那麼堅固。極地工作者於2010和2013年從冰上撤離。2015年，預期工作一年的“北極-41”僅工作了4個月。漂流站計劃暫停。

據專家評估，“北極”號平台將使北極研究達到新高度。其堅固的結構及自行能力將擴大科研任務範圍，提升科研成果質量，並極大地確保在北極惡劣條件下開展工作的安全性。