他表示：“杜伊斯堡的歐洲運輸樞紐在2020年前9個月與中國的鐵路運輸集裝箱運輸量比2019年增長了2％，而新絲綢之路的總貨運量與去年相比幾乎增長了一倍。托運人繼續尋求替代中斷的航空和海上運輸的方法，從而支持著陸運需求的增長。”
“俄羅斯集裝箱公司”的分析師認為，儘管9個月內在鐵路線上取得了積極的成果，但他們對本年度的預測仍需謹慎，決定性的將是財年末前對這一積極發展的確定。在跨洋地區的航運加速發展的同時，正是中歐鐵路網為亞歐線路提供了替代方案。
雷科夫指出：“市場對缺乏穩定性感到厭倦，陸上運輸看起來是一個更可行的選擇，即使費率更高。”
“俄羅斯集裝箱物流”新聞辦援引中國國家鐵路公司的數據稱，2020年上半年開通了5122列中歐貨運列車，這比去年增長了36％。鐵路網上最繁忙的過境點是中哈邊境的霍爾果斯，這裡今年上半年處理了2000列火車的業務，這比2019年前6個月增加了近50％。
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