許粲昊評論稱：“大部分時候駕駛員都過高地估計了自動駕駛的性能。通常自動駕駛會提示駕駛員不能完全依賴於自動駕駛，必須隨時注意系統是否正常運轉，比如是否正常剎車等。”
特斯拉官微“特斯拉客戶支持”就事故作出回應：“給大家彙報一下調查進展：經過對車輛的勘查和數據整理，該車輛在事故發生時未開啓自動輔助駕駛功能。直至碰撞發生，未發現包括轉向系統在內的任何系統故障。”
此前根據歐洲NCAP測評結果，特斯拉Model 3的Autopilot自動駕駛系統在十款車型中排名第六，奔馳GLE得分最高，寶馬3系和奧迪Q8也獲得高度評價。
迄今為止，還沒有任何一款量產車輛支持3級以上的Autopilot自動駕駛系統，也就是說，駕駛員仍需手握方向盤，觀察路況，做出基本判斷。特斯拉汽車搭載的就是這樣的自動駕駛系統。
例如，特斯拉的Autopilot自動駕駛系統可以自行判斷，做出決定，避免發生可能的碰撞。但根據說明，駕駛員還是要把手放在方向盤上。
如果自動駕駛水平達到5級，車輛便能完全自主行駛，但目前尚未達到這一水平。
儘管特斯拉的Autopilot自動駕駛系統可以進行空間定位，應對意外事件，但專業人士還是將其列為3級水平，一年前才是2級。
許粲昊強調：“對此我認為我們還是需要非常謹慎地對待自動駕駛。比如不久前百度的阿波羅自動駕駛在北京開始運轉，但是我們可以看到，它仍然處於非常初期的測試階段。所以自動駕駛實際上離我們大眾想象中的完全自動駕駛級別還是差得非常遠，短期之內想要能達到一定的成熟度是不太現實的。”
首次引起轟動的Autopilot自動駕駛系統故障事故發生在2018年，一輛Uber汽車撞死一名騎車的路人。當時Uber未被判定有錯，該公司很快繼續開展測試工作。
馬斯克承諾，特斯拉公司將在年底前使其汽車實現全自動駕駛。機械製造革命不會早於12月中旬。
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