謝爾久科夫表示,“為中國市場聯合設計AHL重型直升機的協議早在2019年末就已經草簽並做好了正式簽署的準備,但新冠病毒疫情影響了我們的計劃。
目前,我們正在與同行等待疫情結束,以便選擇一個合適的機會簽署文件,這有望在2020年實現。”
他稱,“俄羅斯直升機”公司將根據這項協議設計一批關鍵組件,中航直升機股份有限公司(Avicopter)主導研發項目,發動機也由中方負責。
謝爾久科夫透露,為加快建造俄中寬體遠程客機項目使用的PD-35大推力發動機,當前正在研發18項關鍵技術工藝,“在全球實踐中,此類發動機的建造工作已經持續15年”。
他強調,“必要測試的第一階段已經順利結束,復合材料槳葉的測試還在繼續進行。
按照日程,PD-35發動機的全尺寸樣品飛行測試將於2025年開始,我們努力不超過這個期限。”
根據兩國2016年簽署的政府間協議,俄羅斯直升機控股公司和中航直升機股份有限公司正在聯合研發AC332 AHL前景重型直升機,計劃在中國量產,供應中國市場。
這款直升機的最大起飛重量38.2噸,航程達630公里,最大時速300公里,艙內載運時的載重量為10噸,艙外吊運的起重量為15噸。
目前,我們正在與同行等待疫情結束,以便選擇一個合適的機會簽署文件,這有望在2020年實現。”
他稱,“俄羅斯直升機”公司將根據這項協議設計一批關鍵組件,中航直升機股份有限公司(Avicopter)主導研發項目,發動機也由中方負責。
謝爾久科夫透露,為加快建造俄中寬體遠程客機項目使用的PD-35大推力發動機,當前正在研發18項關鍵技術工藝,“在全球實踐中,此類發動機的建造工作已經持續15年”。
他強調,“必要測試的第一階段已經順利結束,復合材料槳葉的測試還在繼續進行。
按照日程,PD-35發動機的全尺寸樣品飛行測試將於2025年開始,我們努力不超過這個期限。”
根據兩國2016年簽署的政府間協議,俄羅斯直升機控股公司和中航直升機股份有限公司正在聯合研發AC332 AHL前景重型直升機,計劃在中國量產,供應中國市場。
這款直升機的最大起飛重量38.2噸,航程達630公里,最大時速300公里,艙內載運時的載重量為10噸,艙外吊運的起重量為15噸。