奧爾洛夫說:“我們已經完成了橋梁的建設,如果沒有發生COVID-19大流行,它早已開放。
我們期望,根據臨時計劃在9月1日開放,但期限將根據大流行情況而調整。
臨時計劃將一直有效,直到建成完整的口岸為止,這大約需要1年半時間。
根據臨時計劃,這座橋每晝夜的通行能力最多可達200輛卡車。”
現在,橋梁的俄羅斯部分已建成一個臨時邊境口岸。奧爾洛夫說,該口岸已投入運營並準備好接受貨物。
根據法律規定,客運不能通過臨時口岸。
俄中第一座汽車橋於2016年12月開始建設。 2019年11月,橋梁俄羅斯部分的施工主要階段完成。
預計,該橋於2020年投入使用後,每晝夜的客流量將達到約5500人。
按照技術標準,該橋每晝夜可以通行630輛卡車、164輛公共汽車和68輛汽車。
5月,東方發展部稱,俄中合資公司已獲准將橋梁投入使用,但它將在因冠狀病毒限制解除後開始運作。
我們期望,根據臨時計劃在9月1日開放,但期限將根據大流行情況而調整。
臨時計劃將一直有效,直到建成完整的口岸為止,這大約需要1年半時間。
根據臨時計劃,這座橋每晝夜的通行能力最多可達200輛卡車。”
現在,橋梁的俄羅斯部分已建成一個臨時邊境口岸。奧爾洛夫說,該口岸已投入運營並準備好接受貨物。
根據法律規定,客運不能通過臨時口岸。
俄中第一座汽車橋於2016年12月開始建設。 2019年11月,橋梁俄羅斯部分的施工主要階段完成。
預計,該橋於2020年投入使用後,每晝夜的客流量將達到約5500人。
按照技術標準,該橋每晝夜可以通行630輛卡車、164輛公共汽車和68輛汽車。
5月,東方發展部稱,俄中合資公司已獲准將橋梁投入使用,但它將在因冠狀病毒限制解除後開始運作。