據該報消息，近幾個月內，檢察官們詢問了幾名波音公司員工。據悉，向他們提出的問題主要集中於該公司飛行員馬克∙福克納在對新型737 MAX進行測試時，是否在有關新“機動特性增強系統”（MCAS）軟件方面誤導美國聯邦航空局。
2019年10月，聯合機關技術審查國際飛安小組（JATR）查明，波音公司和美國聯邦航空局通過的737 MAX飛機認證存在重大缺陷。專家認為，其中包括美國聯邦航空局沒有完全提供有關MCAS的重要信息，而該局本身在認證過程中授予波音公司過多權力。
2018年10月，獅子航空（Lion Air）公司一架波音737 MAX型客機在印度尼西亞墜毀；2019年3月埃塞俄比亞航空（Ethiopian Air）1架同型客機再次墜毀。兩起空難總共造成346人死亡，該型機隨後立即停飛。經調查，一個機載系統可能運行錯誤，造成飛行員無法操控，進而誘發空難。波音公司正在排除故障，並更新了飛行員培訓計劃。美國空客已經將波音737 MAX型客機的復飛時間推遲至2020年3月5日。
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