施瓦貝控股公司在莫斯科國際航空航天展覽會上的展品包括：確保民用航空飛行安全的雲層高度傳感器DVO－３，航天裝備用的碳化硅輕便鏡，晝夜搜救、發現和辨識物體用的觀測儀和光學觀測系統。
波波夫介紹說：“飛機激光航向下滑降落系統安裝在野戰機場或固定機場中。它有助於在能見度不高的情況下——雨中、霧中或雲層低時，把飛行器引領到跑道或直升機平台上。”
“先驅者”飛機降落系統是一種由3個激光信標組成的綜合體，每個激光信標有6個模塊。信標位于飛行場地的兩側，在升降跑道斷面前100米處。激光為飛行員們指定降落航線和下滑平面。系統管理是由光信號設備工程師從指揮點或者降落調度從遠距離控制台進行的。
波波夫指出，帶有短波紅外光譜攝像頭（SWIR攝像頭）的“獵人無人機”（ORION-DRONE）是公司的關鍵研究成果之一。
波波夫解釋說：“攝像頭在短波紅外光譜範圍內進行觀測。它和無人機一起，解決了一攬子問題——其中包括可以利用攝像頭尋找火源。攝像頭透過煙霧看到物體、極為準確地確定燃燒灶。此外，攝像頭在發現隱身裝備方面也很高效。”
“獵人無人機”是施瓦貝控股公司下屬的“獵人”科學生產聯合企業的自有研究成果。這款無人機易於控制——用戶學習15分鐘，就足夠開始獨立編程、設置路線、操作無人機。基礎型號視客戶的需求加工而成。比如，無人機的尺寸可能視有效負載的大小而改變，且可與各種光學導航系統配套，其中包括激光測高儀、測距儀、掃描酒鋼雷達和聲波導航與測距系統。
“施瓦貝控股公司有權生產發動機點火線圈，因此我們逐步放棄了購買其他生產商的無人機，開始生產自己的無人機。我們用石墨烯生產出了自己的低能耗高速無人機。‘獵人’無人機在無負載時可加速到每小時100公里以上，有負載時可加速到每小時70公里。 我們弄明白，與在市場上購買的無人機相比，我們的樣機性能更高”，——波波夫說。
整體而言，在世界無人機市場（73.4億美元、180萬輛無人駕駛飛行器）上，俄羅斯在數量方面佔比0.3%，在世界市場價值方面佔比2%。
按照傑生夥伴咨詢公司（J’son & Partners Consulting）的估計，幾乎整個消費類無人機世界市場都由兩個公司控制——中國大疆創新科技有限公司（佔比59%）和法國派諾特公司（佔比25%）。截至2016年年底，大疆創新科技有限公司生產出不可思議的892架無人機，供往世界市場，因此市場上在售的一半消費類直升機都是中國公司生產的。
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