俄專家：中國準備建造22世紀破冰船

馬爾基亞諾夫認為，中國對研究南北極相當重視，"中國人有錢，他們相當智慧地在最先進的科技領域進行投入。"

他說："他們展示的將要建成的船舶項目，確實是一艘幻想般的船隻。我看到展示的模板，是一艘21世紀、甚至是22世紀的船舶。如果能夠建成，將成為世界上航行在南極地區裝備最為先進的科考船。"

專家解釋說，從各項指標看，該科考船在研究海洋和監督外部環境方面，沒有同類。

2018年9月10日，維亞切斯拉夫·馬爾基亞諾夫在上海出席了剛剛結束第二次海試的"雪龍-2號"破冰船下水儀式。他看了內設，指出："這是一艘相當不錯、非常現代的船舶，但不管怎樣，還是按照老式‘雪龍'系列科考破冰船建成的。"（編者注：1993年，首艘"雪龍號"在烏克蘭赫爾松造船廠建成，1994年被中國購買。）

馬爾基亞諾夫認為，從尺寸和各項技術指標看，"雪龍-2號"與俄羅斯"特里奧什尼科夫院士號"破冰船類似。後者於2011年3月在聖彼得堡"海軍造船廠"建成，一年半後交付運營。

俄羅斯破冰船比中國的長10米，但寬度幾乎一樣。"雪龍-2號"可自由航行60個晝夜，俄羅斯的是45個晝夜。"特里奧什尼科夫院士號"可載80位科考者，中國的是90人。
中國破冰船可在冰厚1.5米、雪厚0.2米區域以2-3節速度航行。"雪龍-2號"船首和船翼都可破冰。據《科技日報》信息，破冰船裝備有Leonardo Helicopters公司的AW169甲板型直升機。該機型是世界上最先進的4-5噸中等雙引擎直升機之一，專門用在南北極條件惡劣地區使用。

青島海洋科學與技術試點國家實驗室學委會秘書長潘克厚在接受俄羅斯衛星通訊社採訪時強調，"雪龍-2號"運營，標誌著中國在極地科考方面取得了技術性突破。

他說："首先原來使用的破冰船壽命已經到了，若沒有新船可以代替，那麼科考活動便無法繼續進行。因此新破冰船的建造是必須的。其次‘雪龍2'號的破冰能力較之前相比有了很大的提高，這有利於我們下一步更好地進行極地科考勘察活動。"

中國海洋大學法政學院教授、中俄北極論壇創始人郭培清在接受俄羅斯衛星通訊社採訪時強調，中國極地船隊添新船，可拓展極地科考範圍。

他說："我們講，中國是一個極地考察大國，對吧？南極只有一艘破冰船，雪龍號，進入南極與北極，根本忙不過來。所以，原來的雪龍號非常忙碌，連休息時間都沒有，那船長船員都很有怨言。而且船也需要進行維修，連維修的時間都很少！所以只能再造一艘破冰船，說實話我認為，在北極有雪龍二依然不夠，也需要更多的科考破冰船。"

"雪龍-2號"計劃於近秋首次去南極航行。在回答破冰船是否有計劃去北方海上航線為船隊破冰導航問題時，潘克厚這樣說道："中國並不會將‘雪龍2'號用於商業破冰。首先我認為在商業破冰這方面，俄羅斯和芬蘭的實力已然非常強大。其次商業破冰和科考破冰的要求並不一致。"