安-225“夢幻”運輸機試飛員講述世界上最重型的運輸機是怎樣製造出來的

安-225“夢幻”運輸機的翼展像個足球場大小，它擁有6個強勁的渦輪噴氣發動機，載重量為創紀錄的250噸。飛機是在“能源-暴風雪”號蘇聯航天工業項目的框架下製造的。世界上迄今仍沒有出現性能更完善、更優秀的飛機。

安-225“夢幻”運輸機在空中飛行1個多小時後順利降落。1989年3月，安-225“夢幻”運輸機搭載156噸貨物升空，超過了當時世界上載重量創下絕對記錄的美國“波音-747-400”運輸機。同年5月，安-225“夢幻”運輸機已經被用於直接用途：它把重60噸的蘇聯暴風雪號（Buran）航天飛機運往拜科努爾航天發射場。

安-225“夢幻”運輸機的試飛員亞歷山大·加盧年科在與俄羅斯衛星通訊社和廣播電台記者交談時，介紹了安-225的試飛是如何進行的，解釋了自己緣何認為必須恢複製造這款運輸機的原因。

— —駕駛這麼大的飛機與駕駛其它飛機相比有甚麼困難？

— —從原則上來說，不存在任何困難。安-225“夢幻”運輸機是安-124“魯斯蘭”重型運輸機的後代，兩款機型的所有系統（發動機、航行駕駛設備）都是同樣的，但安-225“夢幻”運輸機的尺寸和質量要比安-124“魯斯蘭”重型運輸機大。而這影響安-225“夢幻”運輸機的各種調度的進行，它的慣性也更大。而且不是每個機場都有能力接待安-225“夢幻”運輸機的！！！

— —在當前條件下，恢復生產安-225“夢幻”運輸機是否有意義？

— —現在僅有一架成品安-225“夢幻”運輸機，它的載重量最大，目前擁有訂單。如果突然發生地震、火山噴發，或需要緊急撤離人們，那麼在這些情況下安-225“夢幻”運輸機是必須的。但安-124“魯斯蘭”重型運輸機也有大量訂單。

在安-225“夢幻”運輸機出現前，火箭及其大尺寸元件是由專門研發的ZM_T轟炸機和安-124“魯斯蘭”重型運輸機運到發射現場的。在“能源——暴風雪”系統的第一設計階段，組成部分也是利用這些飛機運往拜科努爾航天發射場的。但在拜科努爾航天發射場組裝極大提高了項目的造價，且使研發過程放緩。因此決定建造一款能夠搭載已經組裝好的運載火箭和暴風雪號（Buran)航天飛機本身的重型運輸機。設計師們僅用了兩年半時間，就製造出了安-225“夢幻”運輸機。當時僅僅計劃製造兩架安-225“夢幻”運機：第一架飛行樣本機和第二架強度試驗樣機。當時，蘇聯所有主要航空企業當時都參加了安-225“夢幻”運輸機的研發工作。

現在，安-225“夢幻”運輸機只有一架，它建造於1988年。飛機屬於烏克蘭安東諾夫飛機製造公司，被用來商業性承運世界上各種特大型貨物。中國中央電視台2017年夏季報道說，中國一家公司向烏克蘭安東諾夫飛機製造公司購買了世界上最大的安-225“夢幻”運輸機。烏克蘭安東諾夫飛機製造公司的總裁亞歷山大·科秋巴幾乎立刻駁斥了這一報道。他表示，這架世界上唯一的安-225“夢幻”運輸機並沒有被出售，但達成了向中國人出售計劃新製造的安-225“夢幻”運輸機的協議，之後就再也沒有任何細節和補充消息傳出。