寶騰是馬來西亞首個汽車品牌，也是東南亞最大汽車製造商之一。近些年來對這款車的需求因其質量和設計的壞名聲而減少。它同大眾汽車和通用汽車的合作計劃也都相繼流產。吉利集團拋來了救生圈，但一些馬來西亞人卻認為，這有失國家尊嚴，甚至主權。然而馬來西亞總理馬哈蒂爾在吉隆坡國際車展上表示深信，寶騰將製造出更多能讓馬來西亞引以為豪的新車型。他說，未來車型將在馬來西亞開發和建模，馬來西亞將在吉利的支持下獲得100%馬來西亞製造的汽車。
眾所周知，馬來西亞總理因擔憂陷入"債務陷阱"而叫停了一些馬中聯合基建項目。但如今被認為是他的"心血結晶"的寶騰，正是因為有了中國企業的金融與技術參與，才正逐漸恢復自己的聲譽。中國人民大學重陽金融研究院研究員劉英認為，這是一個重新考慮中國投資的充分理由。
劉英說："我認為，馬哈蒂爾政府一定會重新審視中馬之間的合作前景，目前這馬政府處於國內政治、經濟方面的原因叫停一些合作項目，只是暫時的。中馬之間的合作是互利共贏的，例如，吉利收購寶騰49.9%股份後，我們能夠看到寶騰反虧為盈。吉利收購寶騰後，大大提升了寶騰的品牌影響力，不僅是在馬來西亞國內的市場佔有率大大提升，還進軍了更加廣闊的國際市場，在全球市場中提升了自己的品牌影響力。"
這位中國專家並不懷疑，吉利和寶騰聯合製造的新能源汽車開向了中國這個全球第一大汽車銷售市場。可以說，寶騰借與吉利的合作搭上了中國發展的快車，走向了更廣闊的市場。當然，這樣的合作對吉利來說也是有利的，吉利贏得的是技術和市場，並購寶騰對企業的國際化也有很大助益。所以，我認為通過寶騰這個事件不難看出，中馬之間的合作是互利共贏的，中馬之間的合作對於馬來西亞而言具有巨大的發展前景。
俄羅斯科學院東方研究所專家葉蓮娜·福米喬娃認為，吉利與寶騰的聯合項目是夥伴利益和諧結合的典範。
她說："對馬來西亞來說，無疑，對同中國的經貿合作非常感興趣。它對投資合作堅持務實立場，包括嚴格計算項目資金。在汽車製造業的合作表明，雙方能夠找到能為對方接受的解決方案。中國企業具有在滿足這些標準方面足夠的競爭力，因此中馬投資合作將進一步發展，但談判過程本身很有可能會更艱難、所用時間更長。"
除了吉利集團，法國標緻-雪鐵龍與日本鈴木也曾對寶騰的股票感興趣。吉利購買寶騰股票同時，也購買了此前屬於寶騰的英國路特斯跑車與賽車公司51%的股權。中國吉利宣稱，將同時開發這兩個品牌。
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