該人士表示:“預計在年底前開發出混合動力多旋翼直升機的性能,並設計出外形。”
蘇聯曾製造過一些多旋翼直升機的試驗樣機,但它們因結構複雜而笨重未獲得承認。設計師認為,此類直升機的主要優勢是可以提高載重量和速度。
混合動力裝置是傳統飛機發動機與電動機的結合。該方案旨在降低起飛重量,提高直升機系統工作效率,延長飛行時間和距離。現代趨勢是,大多數大型航空設備生產商都在認真考慮製造混合動力飛機,因為這樣可以減少有害物排放,並利用電氣化的其他優勢。世界上已經出現了此類飛機的試驗樣機。
蘇聯曾製造過一些多旋翼直升機的試驗樣機,但它們因結構複雜而笨重未獲得承認。設計師認為,此類直升機的主要優勢是可以提高載重量和速度。
混合動力裝置是傳統飛機發動機與電動機的結合。該方案旨在降低起飛重量,提高直升機系統工作效率,延長飛行時間和距離。現代趨勢是,大多數大型航空設備生產商都在認真考慮製造混合動力飛機,因為這樣可以減少有害物排放,並利用電氣化的其他優勢。世界上已經出現了此類飛機的試驗樣機。