他表示,現有安-124“魯斯蘭”升級艦載無線電電子設備並將烏克蘭的D-18發動機換成俄羅斯研發的D-35之後可使用至2050年,所以沒有立即把它換下去的必要。
鮑里索夫指出:“如果對駕駛艙等進行大改、更換艦上無線電電子設備、解決D-18發動機的問題,那完全可以安然用到2050年。能否恢復‘魯斯蘭’飛機的生產取決於俄羅斯聯合發動機製造公司製造的D-35發動機的性能。不會再造新的東西,這會是一台有新發動機的飛機。”
安-124“魯斯蘭”運輸機在上世紀80年代由安東諾夫實驗設計局(位於烏克蘭)研發,是軍民兩用機。
其載重量達120噸,是世界上最大的量產貨運飛機。
6月,俄羅斯軍事運輸航空兵司令弗拉基米爾·別涅季夫證實,俄羅斯準備恢復生產 安-124。
鮑里索夫指出:“如果對駕駛艙等進行大改、更換艦上無線電電子設備、解決D-18發動機的問題,那完全可以安然用到2050年。能否恢復‘魯斯蘭’飛機的生產取決於俄羅斯聯合發動機製造公司製造的D-35發動機的性能。不會再造新的東西,這會是一台有新發動機的飛機。”
安-124“魯斯蘭”運輸機在上世紀80年代由安東諾夫實驗設計局(位於烏克蘭)研發,是軍民兩用機。
其載重量達120噸,是世界上最大的量產貨運飛機。
6月,俄羅斯軍事運輸航空兵司令弗拉基米爾·別涅季夫證實,俄羅斯準備恢復生產 安-124。