首次飛行中火箭並未進入太空。飛行的目的是測試火箭的不同系統。從公佈的數據看，OS-X 的最大高度約38.7km，最大速度超過5.7倍音速，飛行距離273km。
重慶兩江之星發射的OS-X系列火箭，屬於輕型固體燃料火箭，總重7200公斤。為把貨物運到太空，研制者們欲製造出輕型而最廉價的運載火箭，為此選擇了一個新穎而少見的解決方案。
例如，不是利用火箭本身的名副其實的指揮系統，而是讓它受控於地面的無線電指令指揮系統，進而可把火箭的電子設備重量減少一半，火箭成本降低30%，研制時間縮短60%。
需要指出的是，目前一些近程防空導彈就是利用無線電指令制導系統。然而上世紀五十年代它也被用於像美國的Nike-Hercules以及蘇聯的S-75等首批中遠程防空導彈。
OS-X火箭的設計者們，也採用了一系列其他旨在降低重量和成本的措施。可見，與美國企業家馬斯克公司Space-X的火箭不同，中國人主要是想製造出發射成本極低的輕型火箭。
這類火箭的一個明顯用途，是把它們作為測試反導系統以及反導部隊演習的靶子。中國存在它們的市場。以前北京威標至遠科技發展有限公司就曾在珠海航空航天博覽會展示過北威靶彈系統BW-9，它是飛行速度可達1300米/秒的彈道導彈彈頭的模擬器。是的，還不知道已對其是否進行批量生產。無論如何，相比之下OS-X火箭顯然更強更快。
中國人民解放軍防空導彈部隊一直在不斷裝備應對彈道導彈的現代武器系統，大力研制專門用於反導系統的武器系統，為中國軍艦配備強大的現代防空導彈系統--所有這些都意味著，對實驗靶彈的需求只能增加。該公司希望將來開始生產OS-M系列導彈，它們能向太空運送重量可達500公斤的貨物。然而這下一步的成功邁出或許並不容易--輕型固體燃料運載火箭也是大型軍工企業中國國家航天科工集團有限公司的研發對象。航天科工是中國中程彈道導彈、防空和反導導彈以及許多其他導彈的主要生產商。民營企業與它競爭，肯定不易。航天科工已經展示了自己基於中程導彈東風-21的輕型固體燃料運載火箭的項目。
然而，中國民營企業對火箭和航天技術開發的興趣的增長，無疑是中國經濟技術水平提高的見證，可被視作積極的信號。
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