“兩國一檢”：中越不斷加強邊界互信

越南和中國有共同陸地邊界1280公里。過去曾發生過尖銳衝突的邊界的局勢，在很大程度上一直是中越關係的“晴雨表”。因此任何與過境站建設有關的消息，都會引起觀察家們的極大興趣。不久前香港媒體援引防城港市副市長蹇興超的話透露了一個重要消息：中國和越南正在依據“兩國一檢”的原則就設立聯合過境站進行談判。

蹇興超表示，雙方還需討論許多細節問題，但是建立這樣的過境站是中越雙方共同的願望。據稱，首個這樣的過境站將位於東興—（越南）芒街口岸。在那裡將設立中立區，中越兩國邊防和海關人員將聯合工作。第二個這樣的過境站稍後應出現在友誼關─友誼口岸（中國憑祥市附近），越方一側則是諒山省的同登市。據蹇興超透露，首個聯合過境站有望在今年5月開始工作。另一港報《大公報》稱，磋商也大概在此時結束。根據《大公報》的資料，基於“兩國一檢”原則工作的過境站將在今年上半年開放。不過該報又說，談判結果需要兩國高層批准。

同越南設立新式過境站，將是朝中國同東盟國家建立睦鄰友好關係邁出的重要一步。要知道，不僅複雜的歷史遺留問題，而且對中國經濟擴張的擔憂，都給中國與東盟關係蒙上了一層陰影。邊境地區互信的加強不僅有利於兩國貿易，而且對東南亞整個安全形勢都會產生有利影響。對實施“一帶一路”工程的中國來說，非常重要的是獲得所有亞太地區國家的支持，因為此項工程被看作是中國對本地區共同發展的貢獻。

去年秋中共中央軍委副主席範長龍同越南國防部長吳春歷舉行的兩國邊境談判中，中方表示希望增進互信，改善軍方交流渠道。如果從雙方的言論判斷，談判的氣氛是友好而具有建設性的。

總的來看，中越關係從冷淡較快轉暖，是因為中國領導人認真分析了中印不三國交界處發生的洞朗事件的教訓。該事件差點沒有影響印度總理莫迪參加杭州金磚國家峰會。這再次表明，在領土糾紛久而不決的條件下雙方的溝通多麼重要。無論如何，有一點很清楚：即使沒有該事件，中國也不希望同越南的關係長期處於緊張狀態，不管這種關係因為複雜的歷史原因而多麼複雜。不過，正如地區分析人士指出的那樣，兩個鄰國離完全恢復相互信任，暫時還相距甚遠。其中，北京仍然對越南同美國不斷加強的安全合作感到不悅。除此之外，南海糾紛至今懸而未決。陸地邊界形勢的正常化，雖然與這些問題沒有直接聯繫，但無疑將能為兩個鄰國建立更穩定的關係作出貢獻。

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