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走進喀山直升機廠 探秘直升機生產流程

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俄羅斯喀山直升機廠建於1940年,主要生產米-8/17系列直升機現代化改型和“安薩特”輕型直升機。

俄羅斯衛星通訊社記者日前走進該廠車間,瞭解俄羅斯現代化直升機是如何組裝生產的。

© Sputnik / Yulia Kozlova喀山直升機廠
喀山 - 俄羅斯衛星通訊社
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喀山直升機廠
© Sputnik / Yulia Kozlova喀山直升機廠自建廠以來已生產直升機逾1.2萬架,累計飛行時長超過5000萬小時。
喀山直升機廠自建廠以來已生產直升機逾1.2萬架,累計飛行時長超過5000萬小時。 - 俄羅斯衛星通訊社
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喀山直升機廠自建廠以來已生產直升機逾1.2萬架,累計飛行時長超過5000萬小時。
© Sputnik / Yulia Kozlova創建3D直升機模型
創建3D直升機模型 - 俄羅斯衛星通訊社
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創建3D直升機模型
© Sputnik / Yulia Kozlova現代化零配件生產車間
現代化零配件生產車間 - 俄羅斯衛星通訊社
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現代化零配件生產車間
© Sputnik / Yulia Kozlova機械加工車間。生產直升機受力骨架零配件(管配件等)。所有生產流程均符合國際最高標準。
機械加工車間。生產直升機受力骨架零配件(管配件等)。所有生產流程均符合國際最高標準。 - 俄羅斯衛星通訊社
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機械加工車間。生產直升機受力骨架零配件(管配件等)。所有生產流程均符合國際最高標準。
© Sputnik / Yulia Kozlova直升機受力骨架零配件
直升機受力骨架零配件 - 俄羅斯衛星通訊社
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直升機受力骨架零配件
© Sputnik / Yulia Kozlova機身組裝車間
機身組裝車間 - 俄羅斯衛星通訊社
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機身組裝車間
© Sputnik / Yulia Kozlova建造一架直升機大約需要花費9個月的時間。
建造一架直升機大約需要花費9個月的時間。 - 俄羅斯衛星通訊社
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建造一架直升機大約需要花費9個月的時間。
© Sputnik喀山直升機廠引入獨特的防水試驗機來檢驗機身密閉性,採用封閉式水循環原理,可模擬最強熱帶降雨。測試一個機身需要使用9立方米水。
喀山直升機廠引入獨特的防水試驗機來檢驗機身密閉性,採用封閉式水循環原理,可模擬最強熱帶降雨。測試一個機身需要使用9立方米水。 - 俄羅斯衛星通訊社
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喀山直升機廠引入獨特的防水試驗機來檢驗機身密閉性,採用封閉式水循環原理,可模擬最強熱帶降雨。測試一個機身需要使用9立方米水。
© Sputnik / Yulia Kozlova機身組裝
機身組裝 - 俄羅斯衛星通訊社
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機身組裝
© Sputnik / Yulia Kozlova最終裝配車間。所有設備、系統、發動機、電氣設備等內部零配件都在這裡安裝。成品直升機的質檢在這裡分四個階段進行。此外,這裡還將進行液壓系統、操縱系統的調試及通電測試。
最終裝配車間。所有設備、系統、發動機、電氣設備等內部零配件都在這裡安裝。 - 俄羅斯衛星通訊社
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最終裝配車間。所有設備、系統、發動機、電氣設備等內部零配件都在這裡安裝。成品直升機的質檢在這裡分四個階段進行。此外,這裡還將進行液壓系統、操縱系統的調試及通電測試。
© Sputnik / Yulia Kozlova未來駕駛室
未來駕駛室 - 俄羅斯衛星通訊社
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未來駕駛室
© Sputnik / Yulia Kozlova塗裝精加工車間。上漆後進行清洗。
塗裝精加工車間。上漆後進行清洗。 - 俄羅斯衛星通訊社
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塗裝精加工車間。上漆後進行清洗。
© Sputnik / Yulia Kozlova最終裝配車間。用專門的機器人平台傳輸直升機,它最多可承載50噸的物體。
飛行員模擬器系統
最終裝配車間。用專門的機器人平台傳輸直升機,它最多可承載50噸的物體。 飛行員模擬器系統 - 俄羅斯衛星通訊社
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最終裝配車間。用專門的機器人平台傳輸直升機,它最多可承載50噸的物體。
飛行員模擬器系統
© Sputnik / Yulia Kozlova飛行員進行模擬飛行
飛行員進行模擬飛行 - 俄羅斯衛星通訊社
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飛行員進行模擬飛行
© Sputnik / Yulia Kozlova飛行員進行模擬飛行
飛行員進行模擬飛行 - 俄羅斯衛星通訊社
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飛行員進行模擬飛行
© Sputnik / Yulia Kozlova直升機在交付客戶前在這裡進行地面和飛行測試。
直升機在交付客戶前在這裡進行地面和飛行測試。 - 俄羅斯衛星通訊社
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直升機在交付客戶前在這裡進行地面和飛行測試。
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