同格洛納斯的合作將把北斗提升到全球衛星定位系統之列

俄中專家對格洛納斯和北斗沿絲路經濟帶導航條件的研究同時結束。在俄羅斯境內，試驗路線在富有前景的"歐洲-中國西部"國際交通走廊地段進行，往返總路程約7000公里。中國專家則沿著西安-蘭州-烏魯木齊-霍爾果斯的路線進行試驗，總長度超過3200公里。
雙方分析了導航系統的運行條件、同時使用兩個導航系統的可能幹擾、所研究交通線的覆蓋程度，以及高精度導航所需的其它參數。所得數據有助於中俄兩國研究者們就以下問題得出結論：格洛納斯和北斗兩個系統聯合運行時比它們各自單獨運行的精度能高出多少。
約寧不懷疑，北斗在2020年前就將成為中國軍人的全球性衛星導航系統。

中國定下這項任務，我在這裡沒有絲毫懷疑，他們將解決這個任務。他們有計劃地發射衛星，因為他們目前的軌道集群還缺乏一些衛星構成，以便進行全球覆蓋。他們在2020年將前有30顆衛星在軌，這對在任何時刻任何地點解決本國軍事任務來說已經足夠。但全球性的北斗將只能用作軍事目的，30顆衛星不足以滿足民用目的，因為在大多消費者居住在城市的條件下，需要50到55顆衛星。也就是說，俄中聯合衛星集群足夠它們使用。在這個方案中，北斗成為全球性的衛星導航系統，就像GPS和格洛納斯一樣。可以隨便稱呼這個軌道集群--俄中軌道集群、上合組織成員國軌道集群、金磚國家軌道集群……主要的是，它將是獨立的，因此在打造結束後，所有想使用這個軌道集群的國家都可以不再擔憂美國人及聽命於他們的歐洲人的任何動向。

專家解釋說，在俄美、中美、俄中夥伴一方與美國一方爆發衝突的情況下，格洛納斯和北斗導航服務的所有消費者無論如何都不會受損。這對擔憂遭到包括與使用GPS在內的美國制裁的所有國家來說都很重要。
在試驗過程中分析了格洛納斯和北斗未來聯合系統提供高精度導航服務的可能性，也就是說，把坐標位置確定在幾十釐米，甚至幾釐米的精度內，而不是10到15米的精度內。約寧指出，確實，對現行汽車貨運或鐵路運輸來說，目前這個問題顯得不是那麼迫切。

對未來運輸方式來說，也就是所謂的"智能駕駛"或"部分無人駕駛"，還有所謂的"商隊駕駛"，也就是說多輛貨車組成某種蛇形編隊，由第一輛汽車的司機引導整個商隊，這一切都是必要的。這裡需要的正是高精度導航。因此，已經開始為未來研究這個問題，這非常好。
按照俄羅斯專家的估計，就像整個項目一樣，試驗成果有助於在未來幾十年為俄中消費者確保提供高精度的衛星導航服務。俄中聯合導航系統是一個戰略項目。上述合作方向被雙方視為是高科技領域內最具前景的一個方向，這決非偶然。