MC-21客機：對波音飛機的優勢與俄羅斯航空工業的希望

MC-21客機於2017年5月28日在伊爾庫茨克飛機製造廠的機場進行首飛。飛機在1000米上空以300公里/小時的速度飛行，持續30分鐘，在飛行過程中完成了模擬進場著陸，隨後在跑道上滑行、上升和轉彎。機長在著陸後無法抑制自己的喜悅，喊道："令人驚訝！操縱裝置如此舒適，無須磨合就能習慣！"

"伊爾庫特"國家集團公司的新聞稿中指出，"飛行技術特性改善，燃料耗費減少是空氣動力完善的結果，而它的基礎是由聚合復合材料製造的機翼。伊爾庫特國家集團公司在完成這個創新步驟後，第一個在窄體飛機上引進了復合材料。而波音公司和空客公司的寬體飛機上則採用了這種復合材料"。

"伊爾庫特"國家集團公司為MC-21客機選擇了俄羅斯和西方主流公司研制的最先進的飛機體系。在俄羅斯國產飛機製造業歷史上首次向定購方推出了帶有兩種發動機的客機：美國普惠公司（Pratt & Whitney）公司的PW1400G型發動機，以及俄羅斯PD-14型發動機。"伊爾庫特"國家集團公司向衛星通訊社指出，"新一代發動機的燃料消耗更少，噪音水平低。重要的是，它們符合環保要求"。

以上所列舉的創新解決方案確保採用MC-21客機的直接操作費用比同類產品低12%--15%之間。

MC-21客機的研發者們對建造飛行員工效艙和現代接口予以優先關注，這有助於提高對情況的熟悉，簡化系列例行操作，大大降低乘員的疲勞度，從而提高飛行安全。在世界實踐中首次實現了積極座側駕駛桿的構想。

MC-21-200客機可搭乘的乘客在132到165人之間，系中短程幹線飛機，續航里程在1000到6000公里之間，是各航空公司機庫中最多的大眾客機。除MC-21外，廣為人知的波音B737客機，空客A320客機也屬於這一級別的飛機。MC-21客機是1980年中期以來這一級別飛機中的全新機型。

製造飛機新家族的構想和商業計劃由項目牽頭研發單位--伊爾庫特國家集團公司於2007年中期制定。飛機研發工作從2008年起全面啓動。

伊爾庫特國家集團公司對向國外供應MC-21客機感興趣，其中包括巴西。根據現有的預測，拉美各航空公司在2035年前需要採購約1800架類似MC-21客機尺寸的新中程飛機。公司專家們估計MC-21客機在拉美地區的銷售潛力在100架到150架之間。

MC-21型客機將取代蘇聯的"圖"、"雅克"和"安"系列飛機。

目前，MC-21飛機的訂購量為285架。最大的訂購方是俄羅斯航空公司。