死海或助中國加強在中東的地緣政治存在

這是一個同以色列、巴勒斯坦和約旦共同制定的項目，因為死海和流入封閉的鹽湖的約旦河流經這些國家。該項目工程宏大而公平，最大程度地考慮到了項目參與者之間的緊張關係。按計劃，將在約旦亞喀巴建一個淡化紅海鹽水的工廠，向水位迅速消退的死海注入海水，同時獲得電能。

中國是為數不多的同時與“紅死運河”項目所有三個參與方保持牢固和穩定關係的國家之一。一旦中標，中國企業將有可能為加強以色列和巴勒斯坦相互信任做出自己的貢獻，香港《南華早報》指出。

此次競標的政治背景很強。它已存在了三年多。起初有35家公司參加競標，之後數量減少了一半。去年死海水位迅速消退，結果促使各方決定今年上半年末選定公司，並將於2018年開始動工。一期工程需要11億美元。以色列政治學家和政論家夏普告訴俄羅斯衛星通訊社，現在還沒有任何有關每個競標者有哪些優勢可以戰勝自己對手的詳細資料。

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夏普說：“以色列通常在中標宣佈前不公佈可以用來進行預測的各種深入細緻的分析，何況這又是個複雜的建築項目。因此很難判斷誰將是贏家或輸者。至於中國公司，它們早已在以色列實施一些大型項目。至少以色列人對它們同大型以色列公司合作沒有任何偏見。以色列在這方面不像美國，也不像歐洲。我不認為，中國公司在此次競標中會受到某種歧視。”

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根據湯森路透的最新資料，2016年中國公司對以色列經濟投資規模達165億美元，幾乎是前一年的10倍。其中大部分用於投資以色列與網絡安全和醫療技術有關的初創企業。觀察家們同時指出，中國對以投資規模之所以增長迅猛，其中一個原因就是對美投資的減少。最近一年中國公司取消了總價值為263億美元的在美投資計劃。專家們認為，中國投資轉向以色列，是因為美國對中國投資提高了要求。而且中國公司收購以色列公司需要的投資規模，與收購美國公司相比，也小得多。

專家們在預測“紅死運河”可能的中標者時指出，中國已經成為世界最大化妝品以及保健品的進口國，而它們又主要以死海的礦物資源為原料而製成。這為中國資本同這些產品的以色列生產商直接合作提供了新的前提。收購以色列化學品工廠的中國公司，也在參與礦物資源的開採。其中一部分用來製造死海產品。

中國投資者還購買了以色列死海礦物護膚品世界著名品牌Ahava。中國購買以色列這個民族品牌一度成為國際合併與收購市場的重大事件，但中國資本參與這家公司的管理，在以色列並沒有被看作是對自身形象的打擊或者是對國家安全的威脅。所有這些都給了人們推測的理由：中國技術進出口總公司仍是此次“紅死運河”競標中最大可能的獲勝者。而且近來中國大型企業在國際項目競標中實際上沒有輸過，如果不是組織者故意設置“政治”障礙。

中國人民大學重陽金融研究院研究員劉英在接受俄羅斯衛星通訊社採訪時指出，中國將為贏得該項目鬥爭到底。

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劉英說：“首先，我認為這一浩大工程項目本身的規模和技術含量對於中國企業而言就極具吸引力。因為‘紅海-死海’項目是引水領域涉及技術處國際領先水平企業的大型合作計劃，中國技術進出口公司的入圍，也表明中國的技術在國際上獲得了認可。其次，中國企業如果能夠參與建設這一項目，對於加強同以色列、巴基斯坦等國的技術交流與合作具有重要意義，對於加強中國企業與裡海地區的國家、企業的深入合作具有重要的推進作用。最後，死海位於以色列，約旦和巴勒斯坦交界，三國都是‘一帶一路’沿線重要國家，該項目將有助於保護死海及周邊生態環境。這也是踐行和共建‘一帶一路’，打造命運共同體、責任共同體、利益共同體的良好範例。”

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考慮到最近中東因沙特和卡特爾斷交而引發的新一輪危機以及阿拉伯世界對其做出的反應，已經有人預測這將給該地區同中國在“一帶一路”框架下的合作增加難度。如果中國在“紅死運河”項目競標中獲勝，該項目的實施將成為上述預測有多大合理成分的檢驗者。如果中國公司獲勝，“紅死運河”項目將成為中國在以色列繼地中海至紅海（阿什多德-埃拉特）鐵路項目和特拉維夫輕軌項目之後實施的第三個大型基礎設施項目，必將進一步加強中國在該地區的地緣政治存在。中國對該地區大國間未來政治關係的局勢和影響也將進一步加深。