中國也派代表出席了會議，中國國務院副總理汪洋在會上指出，中國秉承尊重、合作、可持續三大政策理念參與北極事務，此外要加強北極生態環境保護。
北京不掩飾其在歐亞大陸之外也有戰略利益，逐步加強在北極存在。北極不僅自然資源豐富，而且將來有望成為又一世界級交通幹線，越來越吸引中國的注意。俄中兩國正在考慮將北方海路納入“一帶一路”構想。中國相信，這一航線會為中國經濟帶來巨大益處。
中國認為與俄羅斯等國家合作是開發北極的關鍵方向。2013年中國成為北極理事會的永久觀察員，然而不是北極國家的中國無權在那裡開發自然資源。
中國認為與俄羅斯等國家合作是開發北極的關鍵方向。2013年中國成為北極理事會的永久觀察員，然而不是北極國家的中國無權在那裡開發自然資源。
中國人民大學國際關係學院教授王義桅認為，中國將參與北極公域的科考。
他說：“北極新的航道已經試航成功，中國到歐洲的距離大大縮短，可以推動新的貿易航路。現在中國是北極理事會的觀察員，對北極事務很關注。目前有關方面也在制定北極規則，中國也強調參與新的領域。北極有兩部分，一部分芬蘭、美國、加拿大和俄羅斯等國擁有主權的範圍，但還有大部分屬於“全球公域”，不屬於任何國家。中國可以大量參與這些地區的科考。”
俄羅斯總統普京在論壇上表示，俄羅斯希望吸引非北極國家開發北極。他還指出，俄羅斯準備與中國就聯合開發北極開展合作。
王義桅說：“中俄當然要加強合作，因為美國是和北歐國家、加拿大抱團的。他們反對俄羅斯進行基礎設施建設，指責俄羅斯有軍事化傾向。中國應在北極理事會上加強與俄羅斯的合作。”
2017年3月30日, 14:00
俄中科學界已開始在該領域展開合作。去年遠東聯邦大學與哈爾濱工業大學共同成立了極地工程研究中心，旨在為大陸架油氣開採研制平台結構，研究各種材料的耐寒性以及冰荷載對海上船隻等不同工程結構的影響。
中國近十年來積極組織北極科考也說明對這一地區興趣濃厚，科學家搭乘“雪龍”號極地考察船前往北極，進行化學、生物、地質、地球物理學以及海冰動力學領域的研究。
專家認為，中國以發達造船業和交通基礎設施為依託，借助北方海路可縮短物資運抵歐洲和美國東海岸的時間。根據中國長期預測，到2020年將有5%至15%的中國外貿貨物通過北方海路運輸，主要採用集裝箱運輸。
中國近十年來積極組織北極科考也說明對這一地區興趣濃厚，科學家搭乘“雪龍”號極地考察船前往北極，進行化學、生物、地質、地球物理學以及海冰動力學領域的研究。
專家認為，中國以發達造船業和交通基礎設施為依託，借助北方海路可縮短物資運抵歐洲和美國東海岸的時間。根據中國長期預測，到2020年將有5%至15%的中國外貿貨物通過北方海路運輸，主要採用集裝箱運輸。
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