中國高鐵專家：莫斯科-喀山高鐵對中俄都有好處

《中國日報》7日的報道中提到，莫斯科-喀山高鐵預計將在2020年建成，能以400公里/小時的速度運行。不過王夢恕院士對俄羅斯衛星通訊社記者表示，莫斯科-喀山高鐵的實際速度會是350公里/小時，運營速度是300公里/小時。

“莫斯科-喀山高鐵建成後會以385公里/小時的速度運營半年，以確保沒有安全和供電問題。300公里/小時的運營速度從安全和經濟效益上看都是合理的。”

對於莫斯科-喀山高鐵的技術難點，王夢恕表示，喀山段的路基條件較差，因此修建時“以橋代路”，克服了凍土問題，同時也讓維護變得更簡單。王夢恕透露，目前中方希望按照中國標準的1435毫米軌距修建莫斯科-喀山高鐵，這樣能讓該線路在連接阿拉山口、烏魯木齊段時不用換軌。

專家說：“現在如果從北京坐火車出發，經中國東北到莫斯科需要7天左右，這條高鐵修好後如果不換軌，只要24小時。”

《中國日報》說，莫斯科-喀山高鐵全長770公里，將穿過俄羅斯7個行政區，沿途覆蓋人口達到2500萬。王夢恕認為，莫斯科-喀山高鐵一方面能加強中俄兩國之間以及“一帶一路”國家之間的聯繫，還能利好俄羅斯經濟。新高鐵修好後，俄羅斯也可以通過阿拉山口向歐洲走，加強整個歐亞鐵路的聯繫，將有利於俄羅斯、特別是西伯利亞地區的經濟發展。

王夢恕對俄羅斯衛星通訊社記者透露，此前曾和俄羅斯方面討論過從中國東北出境，經過俄羅斯東西伯利亞，直通白令海峽的高鐵計劃。他說：“東西伯利亞有很多煤炭和鋼鐵資源，如果修過去有利於資源運輸與調配，哪裡有鐵路，哪裡就能快速發展。”

除莫斯科-喀山高鐵外，中俄兩國在鐵路方面聯繫的另外一個重大項目，同江界河鐵路橋也傳來好消息。據《中國日報》7日報道，困擾這一中俄首座跨境鐵路橋的資金問題已確認解決，這座2014年開始建設的鐵路橋距完工更進一步。

《中國日報》認為，同江鐵路橋將大幅減少中俄兩國間貨物運輸成本，從而促進中俄貿易。