據中新社報道，吉林省在2017年將推進高寒寬軌高速動車組項目，該動車組未來將在俄羅斯莫斯科至喀山段高鐵上運行。2017年中方將研究知識產權事宜，盡快完成在俄羅斯知識產權佈局。2018年將完成研制並開展在線運營測試。
報道指出，高寒寬軌高速動車組是中車長客公司面向俄羅斯高鐵市場自主研發的高速動車組。高寒寬軌高速動車組執行俄羅斯技術標準體系，適應零下50攝氏度高寒運用環境和軌距為1520mm寬軌軌道，設計最高運營時速360公里，試驗時速400公里，整列採用12輛編組，定員約720人。
長客公司技術專家介紹，俄羅斯高鐵項目面臨的最大挑戰就是極端低溫，因此對列車的所有系統，包括車體、轉向架、門系統、衛生系統、服務設施都要進行針對性的研發。
報道介紹稱，目前，俄羅斯高鐵項目雙方正在就融資、合作方式、技術條件等相關工作積極進行磋商，針對俄羅斯寬軌、超低溫等特殊要求，正在加快試驗驗證。
長客公司是中國著名的軌道裝備研發製造企業，具有世界一流水平的高寒動車組研制技術，在中國第一條高寒地區高鐵線路——哈大高鐵服役的CRH380BG型高寒動車組即為該公司設計，該型動車組設計時速為350公里。
莫斯科至喀山段高鐵造價約為1.2萬億盧布（188億美元），全長770公里，穿越俄羅斯的7個地區。預計建成後莫斯科至喀山將只需3個半小時。預計到2020年前將有470萬乘客，到2050年將有2390萬乘客。預計項目將以特許經營形式分兩段實施：從莫斯科到下諾夫哥羅德，再從下諾夫哥羅德到喀山。
報道指出，高寒寬軌高速動車組是中車長客公司面向俄羅斯高鐵市場自主研發的高速動車組。高寒寬軌高速動車組執行俄羅斯技術標準體系，適應零下50攝氏度高寒運用環境和軌距為1520mm寬軌軌道，設計最高運營時速360公里，試驗時速400公里，整列採用12輛編組，定員約720人。
長客公司技術專家介紹，俄羅斯高鐵項目面臨的最大挑戰就是極端低溫，因此對列車的所有系統，包括車體、轉向架、門系統、衛生系統、服務設施都要進行針對性的研發。
報道介紹稱，目前，俄羅斯高鐵項目雙方正在就融資、合作方式、技術條件等相關工作積極進行磋商，針對俄羅斯寬軌、超低溫等特殊要求，正在加快試驗驗證。
長客公司是中國著名的軌道裝備研發製造企業，具有世界一流水平的高寒動車組研制技術，在中國第一條高寒地區高鐵線路——哈大高鐵服役的CRH380BG型高寒動車組即為該公司設計，該型動車組設計時速為350公里。
莫斯科至喀山段高鐵造價約為1.2萬億盧布（188億美元），全長770公里，穿越俄羅斯的7個地區。預計建成後莫斯科至喀山將只需3個半小時。預計到2020年前將有470萬乘客，到2050年將有2390萬乘客。預計項目將以特許經營形式分兩段實施：從莫斯科到下諾夫哥羅德，再從下諾夫哥羅德到喀山。
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