這裡指的是В-52 “惡靈戰警”（Ghost Rider）戰略轟炸機。它重新歸隊，以補償幾架此款戰機在過去8年來陸續退役的損失。已經55歲機齡的В-52 “惡靈戰警”戰略轟炸機在同時代戰機系列中機齡最輕，停產時間是在54年前，也就是1962年。這些老爺機迄今仍構成美國戰略航空兵的主力，按照現有計劃，它們可以飛行到2040年，屆時機齡最輕的В-52 “惡靈戰警”飛機將屆滿78歲。目前，美國空軍中列裝有先前製造的大約10%的В-52型戰略轟炸機（744架中的76架）。這麼長的服役期並不罕見。存在整整一系列的現役飛機，可被列為В-52的同時代製造飛機（它們之間只有幾年的差別）。其中包括蘇俄圖-95型轟炸機（Tu-95）、英國電氣公司製造的戰術轟炸機“堪培拉”（English Electric Canberra）、美國洛克希德公司設計生產的P-3C"獵戶座"海上巡邏機（Lockheed P-3 Orion），以及洛克希德U-2偵察機。英國戰術轟炸機“堪培拉”於1951年列裝，最終在2006年退役。除此之外，所有上述機型仍在繼續服役。因此，В-52 “惡靈戰警”轟炸機的詭異之處不在它的機齡，而在於它退役後，在哪裡，又是如何等待重新列裝美國戰略航空兵的。
В-52 “惡靈戰警”轟炸機在前面提到的亞歷桑那州戴維斯-蒙森空軍基地“沈睡”，第309航空維修與改造大隊（309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group，309 AMARG）就駐紮在那裡。在這個毫無特色的數字名稱後面隱藏的是世界最大的飛機保存場地。目前，那裡有大約4400架各類飛行器，其中包括飛機、直升機和飛船。實際上，這塊佔地11平方公里的區域有個更浪漫的名稱——“飛機墳場”。
亞歷桑那州戴維斯-蒙森空軍基地擁有保存航空技術裝備的理想條件。那裡氣候乾燥，堅硬的粘土質土壤無需專門鋪設路面，以便航空技術裝備移動。此外，停在那裡保存的飛行器經過了專門的防腐處理，卸去了武器、彈射座椅、秘密裝備，所有液體被從系統中除去，管線則有潤滑油潤滑。爾後，飛行器噴塗專用的聚合噴霧劑，不僅保護航空技術裝備不受太陽和大氣影響，還能保持內部溫度處於可接受的水平。
第309航空維修與改造大隊的主要作用不是作為零備件的來源。亞歷桑那州戴維斯-蒙森空軍基地是美國空軍和民航航空隊機群的戰略儲備庫，而且既包括空軍，也包括民航。停機坪上停放著幾百架已經服役一輩子的民航客機，在必要時仍可再度升空飛行。而且，重點自然在戰鬥機上。例如：停放在第309航空維修與改造大隊的F-15型和F-16型戰鬥機就是以這種方式進行防腐處理的，以便讓它們能在72小時內重回飛行戰鬥準備。
第309航空維修與改造大隊作為戰鬥航空兵的儲備庫而存在，可能引起誤解。實際上，在同機動性高且攜帶最現代導彈和高射炮武器的蘇式殲擊機戰鬥時，越戰時期老舊的F-4幻影戰鬥機堅持得住的機會有多大？自然，老舊款式戰鬥機不能同現代款式戰鬥機競爭，所有實質就在於他們能夠攜帶的導彈。
美國專家們認為，即便是老舊機型，攜帶現代武器也完全可能在一些戰爭衝突中派上用場。更何況，現有庫存中已經有老舊飛機，可以快速進行戰鬥準備。
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