一旦遭美國海上封鎖 中國仍可繞道獲得石油

蘇庫爾至木爾坦段高速建設任務由中國建築工程總公司承擔，全長1152公里，投資金額為29億美元。這是中巴打造經濟走廊中的第三件大事。第一件是，去年11月巴方向中國海外港口控股有限公司正式移交了瓜達爾港自貿區土地使用權，租期43年。另一重要事件是，據巴印消息人士3月中旬透露，中國將派軍人保護基礎設施和在巴參加經濟走廊建設的中國工人、專家的安全。中方對該報道未作評論。印巴消息人士沒有透露中國軍人的準確人數，但是他們將同巴方軍人聯手執行任務。

中國為中巴經濟走廊公路和鐵路網的建設共注資460億美元。這將確保中國直通阿拉伯海沿岸的瓜達爾港。該港口扮演著一個獨特的通往海上石油戰略重要通道——連接阿曼灣與波斯灣的霍爾木茲海峽的大門的角色。瓜達爾港對中國來說之所以具有重要的戰略意義，還因為它將來可以取代中國進口中東石油的另一通道——馬六甲海峽。目前中國進口的石油，有80%要通過這裡。現在美國在印度洋的航空母艦群隨時能對它進行控制。紹米揚就此評論道：“中國這樣做就不怕發生意外。不僅僅是意外，也有可能是針對它採取的某些遏制措施。而在大陸它則能隨心所欲。美國人對中國的這種活躍，不可能視而不見，他們會企圖用某種方式維護自己在該地區的利益。不過美國能做甚麼呢？實際上，甚麼也不能做。美國很難直接控制陸地。如果中國在建設喀喇崑崙公路時，美國只能是乾瞪眼的話，那麼現在對新疆-瓜達爾走廊又能做甚麼呢？這個項目已經是個既定的事實。這是中國從大陸繞過印度積極向印度洋地區滲透這一戰略的繼續。”

印度對中國借巴基斯坦通往印度洋的積極行動已經作出反應，這就是參與伊朗在阿曼灣的查巴哈港口的升級改造。瓜達爾港與查巴哈港之間的距離僅有70公里。二月底印度向該項目已經提供1,5億美元貸款。它將用這些資金裝備和啓用兩個碼頭。兩個碼頭將在2017年年底開始運作。而中國為瓜達爾港的升級注資有望達到16.2億美元。中印兩國各自為這些港口升級注資，是為了自己能制定該地區的遊戲規則。紹米揚認為，這是兩國對立升級的信號之一。她說：“總的來說，從交通、能源運輸、安全等角度看，這裡是一個非常活躍的地緣政治和戰略地區。中印雖然都向對方保證信守不久前確立的戰略夥伴關係，但是兩國又是地緣政治對手，這是客觀存在。”

印度對中國在巴基斯坦打造經濟走廊持十分警覺的立場。儘管，在觀察家們看來，新疆-瓜達爾港走廊不會影響新德里同北京或伊斯蘭堡的關係。