中國為擴大對歐經貿規模準備新的跳板

中國總理李克強在祝賀鐵路建設項目啓動時指出了塞爾維亞至匈牙利鐵路的戰略角色。他說：匈塞鐵路作為中國同塞爾維亞、匈牙利三方合作的旗艦項目，它的啓動標誌著中、匈、塞 合作邁出新的重要步伐，也表明中國同中東歐國家務實合作站在了新的歷史起點上。李克強指出，相信這不僅將有力推動地區基礎設施建設和互聯互通，增進當地人們福祉，促進歐洲一體化進程，也有利於更好對接中歐發展戰略，深化中歐國際產能與投資等重點領域合作，實現互利共贏。

中國總理李克強還在2014年12月舉行的中國-中東歐國家峰會上就提出了該項目。今年11月在蘇州舉行的新一屆峰會上，簽署了投資協議。無論是歐洲人尖銳的金融問題，還是導致首先包括巴爾乾半島在內的鐵路癱瘓的來自中東和非洲的難民潮，都沒有影響該項目的啓動。中國為該項目的實施提供其總造價54%的資金，共11億歐元。鋪設350公里鐵路的期限為兩年。

俄羅斯科學院歐洲研究所專家別洛夫認為。該項目的啓動如此之快表明，中國和歐洲人都對它感興趣。別洛夫說：“這裡既有中國投資者的利益，也有鐵路穿過的那些國家的利益。它將有助於所有有關國家的物流運輸。大家都看好了未來可能擴大的貨運流。各公司代表的中國是該項目收益者之一。這是全球化的標誌。”

週三塞爾維亞至匈牙利鐵路項目的啓動恰逢有關中遠集團是希臘比雷埃夫斯港唯一競標者消息公佈之時。其他曾希望購買其股份的公司還有APM碼頭公司（隸屬丹麥馬士基集裝箱碼頭公司）和菲律賓國際集裝箱碼頭公司。

中遠集團在比雷埃夫斯港擁有還在2009年獲得為期35年經營權的兩個集裝箱碼頭。中遠集團這次一旦中標，所獲得的新股權將加強中方對該港口貨流的控制。將來憑借中國投資，它將成為堪與漢堡、安特衛普和鹿特丹等歐洲大港相媲美的港口。許多專家已經把比雷埃夫斯稱為中國在歐洲獲得的一個新的跳板。要之道，位於地中海北部的比雷埃夫斯港離蘇伊士運河最近，今天中國貨物正是通過該運河被運往歐盟俄國。希臘、馬其頓、塞爾維亞、匈牙利和多瑙河沿岸港口形成的運輸走廊，依靠中國資金，將幫助中國更快、更有效地擴大自己在歐洲市場的存在規模。