專家：俄人不再喜歡中國汽車的狀況不會持續很久

俄羅斯市場上現有中國汽車生產廠家中，最為人們熟知的4個品牌分別是力帆、吉利、奇瑞和長城。所有品牌的銷售狀況都不如去年。專家認為中國汽車工業不成功的原因是：中國品牌汽車的購買者正在轉向俄羅斯汽車工業產品。本國汽車的價格感受不到盧布下跌的後果，而且在服務方面也比中國的更廉價。

還有一個對中國汽車不利的趨勢。按照在俄羅斯的銷售情況來看，中國汽車越來越落後於同樣主要定位於預算購買汽車的韓國起亞和大宇品牌。為了直觀起見，我們給出一個數據對比的事實。比如力帆，這是中國在俄羅斯現有品牌中最受歡迎的一個，1月到10月間該品牌向俄羅斯人銷售了10677輛汽車，而起亞牌轎車在一個月之內就能達到這個數量。

順便說一下，今年“力帆”不僅成為俄羅斯最暢銷的中國品牌，而且也是俄羅斯媒體提及最多的品牌。今年年初，市場專家活躍點評了重慶汽車生產廠家在俄羅斯建廠的計劃。相反，懷疑論者認為，俄羅斯汽車市場的危機並沒有讓力帆放棄實施耗資3億美元的項目。如早些時候報道的那樣，力帆已經於7月份開始在利佩茨克州（俄羅斯歐洲部分中部）建廠。據力帆摩托俄羅斯公司新聞部通報，工程如期進行，而且第一輛俄產力帆汽車將於2017年下線。計劃於2017年在俄羅斯投入工廠生產的還有長城集團，這是中國最大的私人汽車生產廠商，是圖拉州《關鍵》工業園引入的企業，其生產能力將達到年產哈弗汽車15萬輛。長城集團為此投入的總額將達到5億美元。

中國汽車生產廠商把幾億美元投入到遠非最好時光的俄羅斯市場上，他們有何期待？《駕車》雜誌觀察員馬克西姆·帕斯圖申科指出：“講求實際的中國人知道自己在幹甚麼。危機不會永遠持續下去，所以獲勝的是對市場恢復準備得最好的人。”

他們為機關工作是正確的。建立自己的工廠會從實質上降低為俄羅斯市場生產產品的費用。需知現在幾乎所有品牌，無論是定位於預算還是獎勵領域的品牌，其銷售都處於虧損狀態。外國汽車生產商都在竭力站穩市場。中國生產商在俄羅斯有自己的工廠，這會令其在未來的日子里具有突出的競爭優勢。

儘管目前存在危機，但俄羅斯市場保持著很高的增長潛力。專家認為，居民汽車化水平暫時還不高，1000人的汽車佔有量接近300輛，這是市場增長的主要動力。在評價中國品牌的機遇時，大多數專家認為最近幾年里中國品牌無法和歐洲、韓國廠家平起平坐。但是從長遠角度出發，中國的汽車工業完全有機遇佔領俄羅斯汽車市場的大塊份額。