借助於蘇聯時期積累起來的豐富經驗，俄羅斯在地效飛行器研制生產方面位列世界前茅。曾幾何時，蘇聯是世界上唯一建造裝有巡航導彈“鷂”號地效飛行器的國家。
這種地效飛行器的測試工作一直延續到上世紀90年代初。蘇聯解體後此項工作停頓下來。與此同時，蘇聯解體並非是中斷武裝地效飛行器生產的唯一原因。此前，蘇聯領導層就曾對該技術的有效性有過諸多疑慮。
地效飛行器是船舶和飛機的混合體。利用“翼地效應”，可在平整的表面上低空飛行，可輕鬆地在水面降落。與同尺寸飛機相比，要更加節約和廉價。但另一方面，其速度受到限制，每小時不超過500公里。再有，地效飛行器無法在凹凸不平的陸地區段、有冰山覆蓋的海面上飛行。另外，這種飛行器與飛機相比對天氣情況依賴較重。
與船舶相比，地效飛行器速度要超出數倍，但攜帶的武器和保護裝置有限。飛行距離和自動航行時間也嚴重受限於氣候狀況。
俄羅斯海域情況複雜，寒冷和溫暖海洋兼具。這樣，使用地效飛行器或遭遇更多的嚴重問題。其中，要投入更多資金，對現有技術進行全面升級。因為憑原有技術進行大規模生產的合理性讓人質疑。
當然，大型導彈武裝地效飛行器擁有一定的出口前景。在東亞和南亞溫暖水域，與北冰洋或太平洋北部水域相比，使用地效飛行器的自然條件要更為優良。鑒於此，中國已經從俄羅斯購買了“黃鸝”小型地效運輸船的生產工藝。
地效飛行器不需起降機場，可在沒有供應基地的小島上輕易停留。從前景看，中國可在南海人造島嶼上使用這種水翼飛船。而且，其武器裝備也優於戰術型戰鬥機，相當於俄產圖-160重型轟炸機。
也許，重啓地效飛行器研究主要考慮的是出口前景。另一個可能的原因是，要對現有地效飛行器的設計結構進行革命性的改造，從而擺脫諸多不足之處。
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