南烏拉爾物流運輸綜合體蓄勢待發

該物流運輸綜合體的投資方是來自俄羅斯、中國和哈薩克斯坦的公司。這一 造價1200百萬歐元的大規模投資計劃得到了上海合作組織商務委員會的支持。

綜合體建設的選址絕非偶然。車里雅賓斯克州是南烏拉爾地區的最大工業區，位於歐亞運輸線的交匯之處。南烏拉爾物流運輸綜合體距車里雅賓斯克 市40公里，佔地180公頃。這裡有集裝箱碼頭--6個各1公里長的鐵路專用線，分貨倉庫，貨物通關站點和相應的配套服務。綜合體每天可以接收、處理 400個集裝箱，年貨運量可達250萬噸。

中國列車運載的不僅有工業產品，還有食品，南烏拉爾物流運輸綜合體管理公司總經理弗拉基米爾·巴普洛夫介紹說。

此外，我們還要運進冷凍水產、冷凍海鮮和熱帶水果……總之，實施制裁後從我們商業銷售網中消失的所有商品種類，都會通過這個交通走廊，通過從中國進口得到補償。

裝載中國商品的一部分集裝箱立即換裝到大型貨車里併發往奧倫堡、烏法、莫斯科等目的地。部分集裝箱會留在總面積為80萬平方米的倉庫綜合體里。還預見到了在終點站臨時存儲貨物的可能性。

除了為消費者運送貨物之外，計劃在運輸物流綜合體這個場地上組織生產汽車配件、家電，以及菊芋加工。這種植物可用於生產果糖的替代產品--菊糖，現在已經開始在附近地區種植菊芋。

5月27日南烏拉爾物流運輸綜合體進行了測試運營。來自中國的第一列火車抵達了鐵路終點站。50個集裝箱卸裝加上辦理商品海關手續花費了3個多小時。這種貨物處理速度將成為該綜合體的標準工作速度。