來源：“俄羅斯之聲”中文網站
俄聯邦總統弗拉基米爾·普京對中國進行正式訪問。據總統助理尤里·烏沙科夫介紹，為元首此次訪問已經準備了“數量驚人的文件”。航空項目是軍事技術領域合作的重頭戲，其中包括聯合生產寬體遠程幹線飛機和米-26重型直升機。
普京總統訪華第一天與習近平主席舉行了會晤。據總統助理介紹，在兩國元首會晤框架下，正就43份協議進行談判，其中有30份文件已經簽署。普京總統在訪前接受中國媒體採訪時確認，已就聯合生產寬體遠程幹線飛機達成共識。
俄中寬體飛機項目誕生於2012年。當時，俄羅斯聯合飛機製造集團和中國商用飛機有限公司簽署了相應的備忘錄。而且，俄方還準備了未來飛機草圖和相應的可行性研究。該項目對中俄兩國都是有利的。航空工業觀察家、《Russia&CIS Observer》雜誌總編馬克西姆·皮亞杜什金指出，要知道，如果一切順利，那麼俄中聯合企業將成為波音和空客有力的競爭者。
他說：“這個項目是兩國利益不錯的結合點。因為中方希望從俄方獲得研制此類型飛機的技術和經驗。而俄方則把中國看成是世界上成長最快的有前景的市場。當然，中國需要各種類型的飛機。在這一領域進行合作，是進入該市場的最好的方法。”
目前，專家們預測，新型飛機將不早於2025年進入市場。據俄聯合飛機集團評估，屆時約有一半的總需求量寬體飛機，也就是說，約有4000架飛機將屬於亞太市場。
中國從未生產過民用寬體飛機。俄羅斯目前也僅生產伊爾-96型客機。暫時還不知道，中俄飛機將是甚麼樣的。但專家們一致認為，這將是一種完全新型的設計，與陳舊的伊爾-96沒有可比之處。問題在於，這種機型需要4台發動機，耗油量大。也正因為這個原因，曾經暢銷的波音-747和空客-340失去了市場認知度。現代化的此類型飛機應僅使用2台發動機，也就是說，機體應更加輕便、更有技術含量，在生產中應使用新型材料。
俄總統訪華過程中將要討論的第二個軍事技術合作項目，是為中國軍用民用所需生產重型直升機。早前，俄方曾建議購買米-26直升機。但這一方案未被中方認可。米-26最大載重量為28噸。而新型直升機的載重量將達到近80噸。據隨團訪華的“俄羅斯直升機”集團總裁亞歷山大·米赫耶夫介紹，俄中兩國的設計實際上是從零開始，完全是為具體用戶所設。
如果說，針對直升機項目的想法是明確的，那麼，未來寬體飛機的商業前景至今未明。要知道，世界上此類型飛機約80%的運輸量是由空客或波音來執行的。因此，俄中兩國的聯合項目，在進入國際市場時，不可避免地將遭遇嚴酷競爭。但與此同時，如果中俄兩國想在世界上擁有更為尊嚴的地位，除了落實此類技術複雜和冒風險的任務外，沒有其它路徑可走。在民用航空領域，俄羅斯與中國的任何大型聯合項目，都可以使雙方在波音和空客的壟斷面前變得更為自信，在面臨西方制裁和可能的打壓面前變得更有保障。
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