俄羅斯安全會議秘書建議大力發展北極航道

俄新網RUSNEWS.CN莫斯科8月8日電 今天出版的《俄羅斯商業咨詢日報》報道說，北冰洋地區的交通運輸系統應該成為優先發展方向。從經濟觀點看，北極航道是更為安全和合理的海上運輸通道。但專家認為，為此還存在政治和經濟方面的很多障礙。 

據俄新社報道，俄羅斯安全會議秘書尼古拉·帕特魯捨夫在涅涅茨自治區舉行的會議上表示，俄羅斯必須完善北冰洋交通基礎設施的現代化發展，以保證軍事安全和更有效的資源運輸。他說，由於北極地區資源運輸配套設施的落後，“國家的這一主要資源基地正在失去投資吸引力”。 

根據《2010至2015年俄羅斯交通運輸系統發展計劃》，計劃建造一艘功率為6萬千瓦的核動力破冰船和三艘動力分別為2.5萬千瓦的柴油動力破冰船。俄羅斯大部分河運船隻無論從技術上還是實際上都已經落後，超過70%的船隻使用年限超過20年。帕特魯捨夫表示，安全會議建議政府對發展北極地區的交通基礎設施給予稅收和投資優惠政策。 

北極航道目前是連接北歐和亞太地區最短的路線。其長度約為7300公里。俄羅斯有興趣發展這一交通通道，因為北極是最具潛力的油氣資源開發地區。目前，俄羅斯已經開始在該地區實施若干大型礦產開採項目。包括計劃2016年投產的NOVATEK公司的亞馬爾液化氣工廠項目。該項目投產後，每年將經北極航道運輸1500萬噸液化氣和100萬噸凝析油。作為比較，蘇聯時期，該地區的最高油氣運輸量不超過每年700萬噸。 

但是，俄羅斯船隊在技術上還沒有做好適應北極地區氣候的準備，因此在利用北極航道方面存在困難。NOVATEK公司第一副總裁米哈伊爾·波波夫在接受俄新社採訪時表示，任何普通船隊經過北極航道時都需要破冰船的協助。Capital投資公司專家維塔利·克柳科夫認為，發展北極石油天然氣開採的最佳途徑是吸引具有技術能力的西方公司，並按照亞馬爾液化氣項目（NOVATEK同道達爾公司）或者薩哈林1號項目（俄羅斯石油公司、埃克森美孚等）的例子，吸收外資公司的經驗。他表示，目前為開發北極項目所需要吸引的投資超過**100億美元 10000000000 USD**。 

政治技術中心副主任阿列克謝·馬卡爾金認為，北極地區無論是從政治上還是經濟上都具有戰略意義，目前，其開發應該是優先方向。他說：“如果我們不開始開發北極，如果拖延這一進程，那麼我們將在競爭中輸給其他國家。”政治形勢中心專家德米特里·阿布扎洛夫強調，在北極開發中，俄羅斯的主要競爭對手是美國、加拿大、丹麥和挪威。