俄新網RUSNEWS.CN莫斯科10月21日電 之前一直反對俄羅斯工業貿易部改革汽車工業組裝制度的大眾汽車公司（Volkswagen）終於同意在新的條件下運營。今天出版的《生意人報》報道說，這能使大眾公司通過利用高爾基汽車廠（GAZ）的生產能力將汽車產量提高15萬輛，從而避免繳納高額的進口關稅。不過，工業與貿易部和經濟發展部至今仍未就新的制度最終達成一致。
《金融時報》昨天報道說，大眾公司準備利用高爾基汽車廠的生產能力每年組裝15萬輛汽車，包括大眾品牌和斯科達品牌的轎車和商用車。該報稱，大眾將利用Volga Siber汽車的生產線。
《生意人報》說，高爾基汽車廠拒絕評論有關消息，僅表示同大眾公司的談判"至少將持續到11月底"。大眾公司俄羅斯代表處拒絕透露相關項目的計劃。
不過，大眾公司強調，該項目的前景將首先取決於俄羅斯政府對工業組裝制度的改革。公司表示："我們相信，工業與貿易部提出的改變是最好的決定。"而在此之前，大眾公司一直反對工業貿易部修改工業組裝制度。大眾俄羅斯公司負責人基特馬爾•科爾採克瓦曾表示，"俄羅斯不應該收緊條件，而是給予投資者建立新的刺激。"
工業貿易部建議收緊俄羅斯的外國品牌汽車組裝制度：其最低年產量將提高到30萬輛（目前為2.5萬輛），最低投資額不得低於5億美元（目前沒有要求）。工業貿易部多次點名大眾公司，稱其不願提高國產化率。其在卡盧加的工廠組裝20多個型號的汽車，包括用全散件組裝方式生產奧迪轎車。消息人士表示，作為回應，大眾公司拒絕向工業貿易部提交其同高爾基汽車廠的合作計劃，而是直接交給了總理弗拉基米爾•普京。
但消息人士稱，在同工業貿易部進行詳細商談之後，大眾公司改變了立場。儘管該部設置了嚴格的國產化和投資義務，但允許外國汽車生產商盡快收回投資。實際上，工業貿易部仍允許在整個合同有效期間進行全散件進口組裝，即八年時間里，而不是目前的兩年半。考慮到俄羅斯較高的整車進口關稅（30%），全散件組裝可以避免這一高額關稅（進口零件關稅為0至5%）。政府一些消息人士透露說，"當大眾公司明白這一點並進行估算後提出了是否可以按照散件組裝生產保時捷卡宴汽車的問題"，而這得到了肯定的回答。
不過，目前還不清楚工業貿易部提出的制度改革意見是否被採納。工業貿易部和經濟發展部應該在今天向政府提交有關是否值得改革制度的建議--總理普京上個月在聖彼得堡提出了這個問題。不過，兩個部門目前還沒有達成一致，經濟發展部反對工業貿易部的建議。
安永公司專家伊萬•邦切夫說，工業組裝制度的改革被擱置了。儘管大眾公司被說服，但工業貿易部的主要任務是獲得經濟發展部的同意。Aton公司專家尤里•馬捷沃索夫認為，大眾與高爾基汽車廠的合作前景也不明朗，"那裡可能會進行組裝"，但問題在於產量：Siber的生產線的生產能力不超過每年10萬輛。
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