作者：俄新網記者黃軼男
2008年，千呼萬喚始出來的T-95主戰坦克將一展真容。儘管此前幾年有關T-95坦克將裝備俄羅斯陸軍的消息不斷，但至今還沒有正式公佈T-95坦克的資料。軍方人士認為，T-95坦克的研發工作實際上是被延誤了很多年。
現在俄羅斯陸軍的主戰坦克T-80和T-90以及系列改裝版是從著名的T-64主戰坦克延續而來的。還在50年代末期，蘇聯的亞歷山大·莫羅佐夫就已經成功地設計出T-64主戰坦克，此後這款坦克成為新一代坦克的樣板，並成為現代俄羅斯陸軍主戰坦克的鼻祖。
70年代末--80年代初，蘇聯開始新一代坦克的研發工作。當時的研發工作集中在三個設計局：列寧格勒設計局，下塔吉爾設計局和哈里科夫設計局，項目代號為"鐵錘"。
哈里科夫設計局第一個設計出了新一代的主戰坦克，這款坦克的代號暫定為"477工程"。坦克的設計過於複雜，不適合實戰要求，以至於沒能通過國防部的鑒定。按照軍方的要求，新一代的坦克應該成為履帶式裝甲戰鬥車輛的基本樣板，在這款坦克的基礎上還可以研發各種口徑的自行火炮，自行防空--導彈發射裝置，甚至履帶式工程車輛。這就使研發工作變得複雜起來。
蘇聯解體後，所有"鐵錘"項目的相關研發工作暫時被凍結。儘管如此，俄羅斯的工程人員還是在理論設計上完成了一定突破。90年代初，列寧格勒設計局下屬的基洛夫特種車輛廠在設計師尼古拉·波波夫領導下，以燃氣渦輪的T-80坦克為藍本，設計出了全新的一代坦克。這款新型坦克的車身變長，發動機改裝到坦克前段。坦克乘員設計為兩人，駕駛室和戰斗室合二為一，位於坦克炮塔座圈之下的車身中部，外加防彈層。坦克的戰斗室很像飛機駕駛座艙，裝備了以電子計算機為中心的火控系統，激光測距儀、熱像儀和火炮雙向穩定器等裝備使坦克成為全天候、全晝夜均可發揮作戰威力的全能戰車。自動裝彈系統被安裝在坦克車身後部，這樣就是坦克被直接擊中，車內成員也可安然無恙。按照這個設計，在坦克上可以安裝任何一套火炮系統。但是在蘇聯解體後的動蕩年代里，基洛夫特種車輛廠不久就被解散了，波波夫的設計方案最後付之東流。
此時在鄂木斯克也研發出了新一代的主戰坦克，坦克代號為"黑鷹"。這款坦克也是以T-80為藍本，但是最值得稱道的就是其自動裝彈系統。這套系統如同自動步槍，在彈藥發射完畢後，彈藥箱自行彈出並在極短時間內完成裝彈。鄂木斯克的"黑鷹"坦克在性價比上做得非常成功，但還是沒有得到國防部的垂青。
唯一將"鐵錘"項目執行到最後並研發出為軍方認可的設計局就是下塔吉爾設計局。這個設計局如此走運，很難相信原因竟然是由於其所處地理位置--下塔吉爾設計局位於烏拉爾地區，來自葉卡捷琳堡的葉利欽總統保障了烏拉爾地區軍工企業的財政撥款。下塔吉爾設計局的研發方案暫定名為"195"工程，目前尚未解密。儘管如此，有關"195"的有關情況在媒體上被炒得沸沸揚揚，尤其在網絡媒體上，眾多軍事知識愛好者們挖空心思尋找有關"195"坦克的蛛絲馬跡。
和以前傳說的不同，新一代的T-95坦克沒有採用任何納米技術，這款坦克在諸多方面沿襲了經典設計，包括防護系統和火力系統 。T-95的防護採用了反應裝甲，可以有效地防止各類穿甲彈的攻擊。坦克乘員3人：指揮官，射擊手和駕駛員。駕駛室位於坦克前端，動力傳動系統位於坦克後部。在這款坦克上同樣可以安裝任何口徑的火炮，基本型設計的火炮口徑為135毫米，這個口徑的火炮此前從未在俄羅斯陸軍採用過。因而很多人反對這種設計方案，因為這樣一來，加上普遍使用的125毫米口徑火炮，俄羅斯陸軍武器標準的非統一化趨勢更加明顯。彈藥艙按照T-72和T-90的設計方案，但在彈藥艙和駕駛室之間採用了防彈設計，加上了一層裝甲隔板。
新一代的T-95坦克的尺寸遠遠大於T-90，重量在50噸左右。因為"195"工程是與BTR-90裝甲運輸車的研發同步進行的，"195"應該成為所有陸軍履帶式戰鬥車輛的設計基礎，而BTR-90則是陸軍輪式裝甲戰鬥車輛的設計基礎。這樣"195"的因為考慮到今後有可能的改裝設計而變得龐大起來。
軍方承認，T-95是全新一代的坦克。和以前的T-80和T-90相比，T-95坦克雖然不是德國鼠式坦克，但也是龐然大物。這款坦克的萬能性能還在於可以在戰車上安裝任何一種火炮系統或者導彈發射裝置。
儘管如此，即便T-95坦克裝備陸軍，其前景也不是被廣泛看好。"鐵錘"項目的執行是近三十年前的蘇聯時代，在當時的戰術技術要求條件下研發的T-95坦克在今天能否適用，能否成為21世紀俄羅斯陸軍未來的主戰坦克，這是一個很大的問題。三十年後的今天，恐怕就是總參謀部也沒有最後明確當代俄羅斯陸軍戰術理念。除此以外，應該看到，俄羅斯軍事工業的坦克批量生產能力至今沒有邁上一個新的台階，所以T-95坦克前景如何仍留有懸念。
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