俄中格羅傑格沃邊境車站面臨關閉的威脅

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俄新網RUSNEWS.CN莫斯科9月17日電 俄羅斯格羅傑格沃車站目前面臨關閉的威脅。俄羅斯鐵路部門認為，這個濱海邊疆區最知名的俄中邊境車站經營虧損。

《遠東報》收到遠東鐵路局發給格羅傑格沃車站的一份官方文件，其中說， "根據俄羅斯鐵路開放型股份公司運輸服務中心副總經理卡盧霍夫2007年7月3日召集的會議記錄，按照《第四號收費標準參考》中規定的第1、2、3條審議關閉格羅傑格沃車站的合理性並對此提出建議。”這三條是格羅傑格沃車站的主要經營範圍，因為它們直接關係到幾乎所有來自中國的商業供貨。

顯然，關閉格羅傑格沃這個大宗貨物的過境車站將影響到外貿活動的經營者，甚至終端消費者。

關閉格羅傑格沃車站的建議書原本應該在8月31日送交位於哈巴羅夫斯克的俄遠東鐵路局。建議書中請求俄遠東鐵路局指示如何避免車站維護和運營虧損。俄遠東鐵路局新聞處不久前發佈的消息稱，“過去幾年來，格羅傑格沃口岸至綏芬河邊境口岸的過貨量大大增加，與2001年相比增加了84%，2006年超過720萬噸，而今年上半年則超過了460萬噸。”

該報稱，格羅傑格沃車站從今年五月份開始實行新規定，凡是中國車皮中的貨物，無論是否繼續通過鐵路還是汽車在俄羅斯境內繼續運輸，都必須從中國車皮換裝到俄羅斯車廂。那些用帶篷大型貨車運貨的貨主不得不為每個車皮繳納一筆從**2.5萬盧布 25000 RUR**至**3萬盧布 30000 RUR**不等的費用，這筆費用雖然沒必要的，但卻是必須繳納的。據非官方消息，儘管鐵路車廂運輸的方式既方便又經濟，但許多從中國進貨的業主還是拒絕鐵路服務，而願意採用汽車運輸方式。

正是由於大批業主拒絕鐵路服務，這個從過貨量看來應該盈利的模範車站才成了一個虧損車站。如果格羅傑格沃車站最終被關閉的話，來自中國的貨物將很可能通過符拉迪沃斯托克車站或烏蘇里斯克車站過境。這將會導致貨物運輸價格翻幾倍。

在這一背景之下，哈薩克斯坦目前還積極進行通向中國的鐵路建設。還計劃依照中國鐵路軌道寬度修建軌道寬度為1435毫米的鐵路（俄羅斯的軌道寬度為1520毫米）。這樣，中國貨物很快即可不通過跨西伯利亞大鐵路而被運至俄羅斯西部和歐洲國家。

很遺憾，《遠東報》記者還未能得知鐵路部門對目前格羅傑格沃車站情況的官方立場。

俄羅斯反壟斷局哈巴羅夫斯克邊疆區分局（遠東鐵路局所在地）5月份已經收到幾名業主針對遠東鐵路局壟斷行為的遞交的狀告信。針對這一情況，哈巴羅夫斯克邊疆區反壟斷分局要求俄羅斯交通部對遠東鐵路局實行貨物換裝新規定的合法性做出鑒定。 然而，俄羅斯交通部至今仍未對此做出鑒定，哈巴羅夫斯克邊疆區也始終未收到鑒定書。

今年10月份，符拉迪沃斯托科將舉行由俄羅斯鐵路公司發起和支持的遠東運輸物流論壇，在這次論壇上，上級部門將對眾所關心的問題做出答復。