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December 20 2014, 18:19

我們是否將駕駛用氫做燃料的汽車

我們是否將駕駛用氫做燃料的汽車

      日本“豐田公司”給本公司生產的第一輛用氫做為燃料的汽車命名為“未來”(Mirai)。12月15日在日本已經開始出售第一批成批生產的“未來”牌汽車。

      這種汽車是日本的這家公司20多年的工作成果,有以許多小型氫燃料箱做基礎發電機的“混合裝置”和136馬力的電動引擎,是這種汽車的心髒。由于氫和氧相互作用的化學反應而發電,在燃燒的過程當中產生這種反應。這種汽車不向空氣中排放有害的氣體,從排氣管里排放出來的是水蒸氣而不是一氧化碳。這種汽車的試行結果是,行車4公里所排放的為240毫升的水。氫燃料箱裝滿後可供行駛大約650公里。

      至2015年底,這家公司計劃出售大約700輛這種新型汽車,其中400輛將在日本國內出售。現在還計劃在美國和歐洲出售“未來”牌汽車。在日本,2015年款的“未來”汽車的售價已經定為57000美元。“豐田未來”汽車是否將開創汽車運輸的新時代呢?俄羅斯某汽車公司分析處處長托普通在回答記者這個問題時說,截至目前,伴隨這種新型汽車出現的種種現象都顯示出來:沒有星羅棋布的燃料添加站和車的價格非常昂貴;此外,也沒有使用這種新型汽車的經驗,而消費者通常會選購已經有聲望的汽車。我想,豐田公司暫時確定的方針與其說是謀取商業上的利益,還不如說是為了“裝門面、造聲譽”。對于這家公司來說,成為第一家銷售這種新型汽車的公司事關它們的聲譽。雖然,第一款這種汽車從根本上來說是不完善的。該公司將研究出目前在其它公司正在據以組裝的“混合動力”汽車的工藝和基礎。現在,“豐田普銳斯”汽車是世界上10種最暢銷的“混合”汽車之一。在現在這一場合下,局面也是如此。尚且誰也不知道這種使用氫做燃料的工藝是否將能得到發展,但是“豐田公司”已經開始對這一計劃投入巨資。如果這一工藝是可以發展利用的,那麼豐田公司希望在這個市場上牢牢占據自己的地位。

      汽車生產者特別依靠汽車的生態潔淨性,把這一點看做是主要的優勢。而消費者則更加關心安全問題。氫同氧混合起來有發生爆炸的危險,誠然,氫與汽油不同,在燃料箱上出現漏洞時,氫很快就會蒸發掉。此外,為了安全起見,人們為汽車採用專門的材料制造有多層箱壁的燃料箱,但是也是因為如此才使得汽車的成本變得昂貴,而由此產生的費用將由消費者來承擔。托普通講述了還有哪些與使用氫氣汽車有關的困難

      他繼續說,還想要得到、運輸和保存這種氫。在自然界里實際上遇不到純粹的氫氣,借助各種化學方法從其它化合物當中提取氫氣;其次是儲存,照例,人們儲存液態氫或是經過壓縮了的氣態氫。儲存的主要工藝問題決定了2 個因素-那就是安全和是否合算。研制最經濟和最有效的儲存氫的辦法,不僅在汽車領域當中,而且也包括整個氫能源領域中的主要工藝問題之一。沒有統一的安全、儲存、運輸和使用氫的標准,是發展這種氫氣汽車的又一個障礙,也就是說,在這里還有種種問題是還沒有開墾的處女地。

      繼豐田公司之後,日本的其它汽車制造商也在發展這種汽車。汽車行業的專家們把“本田FCV”稱為是這種新型汽車的主要競爭者。“本田FCV”預計在2016年3月生產。其它汽車工業的巨人。如“日產公司”也沒有放棄以氫做為燃料的想法,但是暫時還不急于這樣做,它們現在正在集中力量研制電動汽車。