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December 18 2014, 15:39

李克強向中東歐和中歐建議絲綢之路

李克強向中東歐和中歐建議絲綢之路

© 俄羅斯之聲       中國為建立絲綢之路的“歐洲路段”投入30億美元並為之儲備10億美元。為建設基礎結構邀請了中東歐的全部16個國家。中國總理李克強在二天內于貝爾格萊德按16+1面對面的座談方式和中東歐國家領導人談判。

      中國和中東歐的峰會是最大型的活動。其中商討了中國國家主席習近平關于建立沿古代絲路的自由貿易區的建議。十一月份國務院總理李克強在緬甸舉行的東盟峰會上也做了同樣的工作。

      在貝爾格萊德,他的交談者較熱中于中國的思想。塞爾維亞和匈牙利利用中國援助建設鐵路,希臘願意建立從比雷埃夫斯港口通向那里的海關走廊。中國己在從事對它的現代化,目的是建立地中海-多瑙河並通向東歐和中歐,聯接與非洲的便利聯系的新交通走廊。

      俄羅斯科學院世界經濟和國際關系研究所副所長米赫耶夫認為,這個計劃是中國全球財政擴張的組成部分。

      他說,習近平主席的新創意之一是中國資本的新戰略。中國資本巨大,本國市場己顯然不能滿足其要求,必需進入新的階段-向國外擴張。中國資本還是新手,它還需要大型政治倡議的幫助。這是絲綢之路和海上絲綢之路經濟帶超級戰略。李克強在貝爾格萊德的活動就是實現此戰略的步驟之一。中國提出基礎結構計劃。它們昂貴,但中國在沒有競爭對手的地方行動。

      十一月初中國聲明為沿絲綢之路的海陸自由貿易區建設基金投入400億美元。倡議富有吸引力,但並非所有國家都理解自己在其中的位置。高級經濟學校專家馬斯洛夫稱也有一些國家不同意,因此中國不得不進行“點擊”。

      他說,李克強總理在貝爾格萊德宣布中國正是希望在中歐和東歐建立這種點區。中國投入許諾的400億美元中的30億美元建設交通幹線,優化航空和鐵路交通。即向交通運輸投資換取特別的優待,如果以後它利用它建設的這些道路。這對所有人都有利,因為中國商品將依靠降低管理成本,低價運往東歐和西歐。但另一方面,中國商品大量進入歐洲市場將阻礙歐洲生產的發展。

      去年在貝爾格萊德的類似會晤時李克強為中東歐國家提供了100億美元的貸款。他在貝爾格萊德建議這些國家人領導人積極利用這些財政資源。建議波羅的海國家建設鐵路和改良海港,阿爾巴尼亞和馬其頓建設水泥廠和玻璃廠,斯洛伐克和羅馬尼亞建議核電、水電和熱電站,捷克和阿爾巴尼亞-建立技術園和經濟區。所有這一切都有中國參加。

      在歐盟財政飢荒的背景下,中國是無限慷慨。它還許諾鼓勵中東歐國家銀行和企業在中國市場發放債務,共同尋找建立人民幣的,而不是歐元的基金的可能性。看來,歐洲實業界認為李克強訪問結果是個良機。但擔心中國增大對歐洲攻勢的許多國家的政界卻把李克強的積極活動看作是不小的挑戰。這是利益衝突,它也涉及到中國。