克里姆林宮車隊的秘密

列寧喜歡的汽車

     

通常認為，1921年1月5日是運輸特勤車隊的成立日。成立之時，車隊共有62輛車。年輕的蘇維埃國家幾乎所有車輛都來自於車迷、末代沙皇尼古拉二世。蘇維埃政府運輸特勤車隊首任負責人是列寧的私人司機斯捷潘·基爾。據他介紹，所有品牌車輛中，列寧最喜歡是英國“勞斯萊斯”。當時，共有兩輛“勞斯萊斯”，分別冬版和夏版。冬版車是彼得格勒（聖彼得堡）普基洛夫廠設計的：他們取下“勞斯萊斯”後橋，裝上履帶拖車，前面則安裝了滑雪板。由此，車輛可在沒有道路的雪地上前行。現在，這輛列寧冬版“勞斯萊斯”可在莫斯科郊外高爾科村博物館看到。在這裡，世界無產階級領袖度過了生命中的最後幾年。據博物館工作人員介紹，汽車狀態良好，完全可以開走。

吉爾-41052為何被稱為“穿燕尾服的坦克”

     1936年，蘇聯開始生產自己的加長轎車。政府每款用車都與運輸特勤車隊有著緊密關係。國產車中，最令人驕傲的是吉爾-41052，它是蘇聯最後一款防彈車。據總統車隊司機、1987到2000年期間一直在特勤車隊工作的根納吉·拉斯捨普金介紹，儘管防彈車身使汽車重量增加到5.7噸，但其外觀和駕駛動作與基礎版的沒有任何區別。

     他說：

“沒甚麼差別。感覺上，車輛有某種動力，但與普通吉爾相比，行走起來同樣輕而易舉。同時，還絕對沒有噪音，既沒有馬達噪音，從街上也傳不進來噪音。這點，無論是司機還是車內高級乘客都非常喜歡，他們將之稱為‘穿燕尾服’的坦克。基礎型吉爾車時速可達210公里，裝甲型的要加重2噸，時速為180公里。與此同時，兩種車輛的發動機都是一樣的，功率均為315馬力，排量大約8升。”

     蘇聯吉爾車剛開始生產時，在世界上沒有同類產品，其靈活性到現在還令人驚嘆。1991-2000年期間總統鮑里斯·葉利欽的私人司機瓦列里·奇若夫也介紹道。

     他說：

“無論是52型防彈吉爾車還是基礎型的47吉爾車，都相當的靈活，而且轉彎半徑也令人驚嘆。有時需進入狹窄地段停車，但車長幾乎6.5米。對情況評估後的結論是：一次難以停靠，需兩三次才行。車輛開動後，會發現一次就可完成動作。這難道不是科幻嗎！這是蘇聯設計師們的驚人成就，特勤車隊的司機對他們非常的感謝。”

     吉爾-41047車和在此基礎上的吉爾-04152型車從1983年開始生產，但其原型車問世要早很多。2002年，最後一輛為哈薩克斯坦總統生產的加長車出廠。8年後的2010年，烏克蘭總統訂購了一輛加長車。前後算來，共生產了26輛，均為手工組裝。每個配件都附有證照，上面寫著由誰製造，以及其它資料。蘇聯最後一任領導人米哈伊爾·戈爾巴喬夫和新俄羅斯總統鮑里斯·葉利欽的車隊都曾使用過“重版”加長車。另外，還用這些車輛為外國代表團提供服務。按出口訂單，為友好國家領導人生產了大約10多輛裝甲吉爾車。

特勤車隊人才濟濟

     特勤車隊成立百年時間里發生了很多變化，司機和機械師也有了幾代人的更迭，交通工具也多次更新。但數十年里不變的是愛國主義傳統和對國家主要車隊的自我奉獻精神。當然，還有每日車檢，以及一成不變的規則：沒有一位女性司機。

     這並非是性別不公。我們的工作不是女性能夠承擔的，因為需要犧牲很多。特勤車隊老兵、戈爾巴喬夫私人衛隊副隊長亞歷山大·斯米爾諾夫在接受衛星通訊社採訪時這樣指出。據他回憶，特勤車隊是軍事機構，有著嚴格的紀律，對每個人都有嚴格的要求，不僅要駕駛技術優異，會使用武器，同時還要對地理了如指掌。

     他說：

“非常重要的是，行駛過程中司機和保衛軍官之間的相互協調。一切是否順利取決於此。政府車隊的行駛速度非常快，幾輛車幾乎是同步前行，有時彼此之間僅有一米距離。與此同時，加長車司機要密切關注可能隨時出現不可預測的路況。司機都非常明白，他沒有權力出現故障，哪怕是因為別人的過錯。對每個人來說，這都是非常嚴重的心理負擔。甚至對頂級水平的司機也是難以承受的。因此，除了學習駕駛追趕、剎車和編隊形技術外，特勤處的學員還有參加心理培訓，掌握不害怕緊急狀況、在任何條件下都要保持冷靜的技能。”

     特勤處的另一個傳統是，國家元首公務車輛應伴隨其所有公務出行和訪問。俄羅斯總統一直保留著這一規則。通常，政府加長車要開進伊爾-76運輸機上。除俄羅斯國家元首外，外國領導人中只有美國總統國外訪問時使用自己的車輛。

     特勤處司機都是聯邦警衛局正式軍官。很多人有兩個專業：軍事和民事的。再加上良好的身體訓練素養。據特勤車隊老兵介紹，他們的年輕同行都能做特技動作，甚至專業替身也無法完成。這點值得肯定，要知道，克宮車隊司機的職業素養作用巨大。

     目前，特勤處車輛有100多輛車，再加上2019年8月被列入特勤車隊的儀仗隊摩托車。特勤車隊運輸工具的精確數量不對外公佈。從2017年開始，國產Aurus系列車開始按計劃替代進口車。Aurus Senat型車是俄羅斯繼蘇聯解體後研發的首款代表車輛。普京總統車隊中，這些車輛已經使用兩年多時間了。

克里姆林宮車隊司機在上海考駕規

     克宮司機的工作非常複雜但特別有趣。特勤車隊司機瓦列里·奇若夫在接受衛星通訊社採訪時分享道，他陪同葉利欽總統國外出訪，到過很多地方，瞭解了很多事情。據他介紹，還有過一些非同尋常的瞬間。

     1996年4月，葉利欽總統正式訪問中國，我們一行飛到上海，將政府用車從飛機上卸下。突然，走過來兩位身著警服的人，他們說：“不能開自己的車，因為沒有駕照。”我們奇怪地問：“甚麼駕照？”回答說：“應該使用中國駕照，因此現在需到警局通過駕照考試。”甚麼考試？我們沒有這方面的準備，而且只是5分鐘前才知道此事。

沒有別的辦法，我們來到了警局，用手指在問題標籤上作答。幸運的是，俄羅斯使館派員過來，問我們：“你們有誰懂漢語嗎？”我們聳聳肩：當然不會。外交官說：“那你們不要沈默就行：自信地回答所有問題，我對中國道路規則非常明白，所以呢，我按要求翻譯就是了。”就這樣，我們順利通過了考試，出訪過程一切正常。

     30年彈指一揮間，直到現在我還不明白：為何要求我們考中國駕照？代表團所有成員都有胸牌，俄總統車隊在上海完全有警車護送。在我的經驗中，這是唯一的一次。特勤處老司機奇若夫這樣說道。